1发动机爆震传感器的作用当发动机发生爆震时，爆震传感器将发动机的机械振动转化为信号电压，并发送给ECU: 1。爆震传感器是交流信号发生器，但与汽车的大多数其他交流信号发生器有很大不同。除了检测转轴的速度和位置，如磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器，它们还检测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电器件。它们由特殊材料制成，可以感知机械压力或振动(比如发动机爆震时可以产生交流电压)；2.过早点火、废气再循环不良、劣质燃油等原因造成的发动机爆震都会造成发动机损坏。爆震传感器向计算机提供爆震信号(有些通过控制模块PCM)，以便计算机可以重新调整点火正时以防止进一步爆震。它们实际上充当点火正时反馈控制循环的“氧传感器”;3.爆震传感器放置在发动机缸体或气缸的不同位置。当振动或气缸爆震发生时，它产生一个小的电压峰值，气缸爆震或振动越大。爆震传感器主峰值越大。高频表示爆震或气缸爆震，爆震传感器通常设计用于测量5到15 kHz范围内的频率。当控制单元接收到这些频率时，计算机会重新校正点火正时以防止进一步爆震，爆震传感器通常非常耐用。所以传感器只会因为自身故障而损坏；4.发动机爆震时，产生频率为1-10KHZ的压力波。压力波传递到气缸，使其金属颗粒产生振动加速度。加速计爆震传感器通过测量气缸表面的振动加速度来检测爆震压力的强度。过早的点火时间是爆震的主要原因之一。因为要求发动机输出最大功率，为了不损失发动机功率而产生爆震，安装了爆震传感器，使电控装置自动调节点火时间。2发动机保养的要点是什么？发动机保养要点：1。缸内直喷是指燃油喷嘴安装在缸内，燃油直接喷入缸内与进气混合。喷射压力进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了喷射与进气混合的精确比例控制，消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气流量控制、活塞顶部形状的特殊设计，使油气在整个气缸内得到充分均匀的混合，使燃油能够充分燃烧，能量转换效率更高；2.直喷发动机由转速控制。它通过手动控制节气门开度旋钮和手动选择动力模式开关来控制节气门开度。整体结构比较简单。然而，缸内直喷技术也有缺点。除了研发过程中成本较高之外，在部件复杂精密的情况下，部件的价格也比传统的供油系统贵，给大家带来了较高的经济承诺，这是其发展的障碍。3.直喷发动机的日常保养需要注意清除增压泵喷嘴和燃烧室的积碳和胶质，以恢复动力性能；消除发动机抖动、怠速不稳、加速不良等故障；恢复喷嘴的最佳雾化状态，改善燃烧，节省燃油，减少有害气体排放；延长了使用寿命；4.另外，当直喷发动机积碳过多时，会造成发动机抖动，降低动力，增加油耗。同时，高压注射器容易堵塞。火花塞很容易损坏。建议发动机、进气、喷油嘴每两年或4万公里清理一次。一般在大保养时同时进行。