发动机气缸故障大揭秘

嘿，咱云南的老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠这发动机气缸的那些事儿。气缸故障那可不得了，要是出了问题，车子可就不得劲儿咯。咱先说说为啥会有气缸故障嘛。高温摩擦是个大问题，它能让金属零件自己个儿磨损得厉害，活塞和气缸的间隙就变大啦，密封性就差咯。还有那燃烧气体里的酸性物质，把气缸壁都给腐蚀咯，空气中的灰尘、燃油和机油里的杂质，没烧完的积碳啥的，都能让活塞、活塞环和气缸不正常磨损，密封性也遭咯。活塞环卡住啦，积碳太多转不动，工作不顺畅。压缩混合物的时候，它就从间隙漏到曲轴箱里去咯。气门间隙要是不对（或者没调好），进排气门该开不开，该关不关，进气不够，排气不畅，动力咋能足嘛。气门烧蚀咯密封性就差咯，压缩的时候气缸漏气得很。气缸套烧蚀咯，缸盖下平面拱起来变形咯，缸盖螺丝扭矩不够，也会漏气，气缸压力就不够咯。

气缸故障的表现

咱云南话说，气缸故障了，那车子就会有一堆表现。动力明显下降，开起来感觉没劲儿得很，油耗还蹭蹭往上涨。要是单个气缸压力不足，车子就会抖抖晃晃的，不太平稳。活塞和气缸磨损大咯，气缸和活塞之间的间隙就大咯，密封不好，机油都要跑进去不少。发动机还会发出奇怪的声音，有时候像拖拉机一样轰轰响。

气缸故障的原因

咱来分析分析气缸故障的原因哈。活塞环问题最常见，侧隙和开口端间隙大咯，或者气门嘴迷宫路线短咯，活塞环第一密封磨损咯，密封性就变差咯。活塞和气缸过度磨损咯，间隙变大，影响密封。活塞环被胶水和积碳卡住咯，动弹不得，气环和气缸壁就没法好好配合密封咯。气缸变形咯，密封也遭咯。活塞不匹配也不行，要是选错咯活塞，气缸压力就受影响。气缸垫片坏咯，气门座圈松咯，气门弹簧断咯或者没弹性咯，气门和气门导管积碳或者间隙小咯密封不严实，气门上下运动就不顺畅咯。正时齿轮安装不对，齿轮键槽不对，正时齿轮坏咯或者磨损咯，凸轮轴正时齿轮松动咯，气门正时就不对咯。用咯不匹配的气缸盖，燃烧室容积不一样也会有问题。进气门和排气门间隙调整不对，或者和气门座密封不好，测试气缸压力的时候操作不当也会出问题。

如何检测气缸压力

要想知道气缸压力咋样，咱得有方法。蓄电池要充满电，气缸盖螺栓要按规定扭矩拧紧，空气过滤器要干干净净。起动机让发动机以正常速度运转，发动机工作温度在 70℃到 80℃之间。测试汽油车气缸压力的时候，把火花塞取咯，把气缸压力表安在火花塞孔上，然后打开启动开关，让发动机转起来，等压力表指针稳定咯就晓得咯。气缸压力不能低于原厂规定标准的一定比例，要是超过咯，可能是燃烧室积碳多咯、气缸垫薄咯或者气缸体和气缸盖磨得太厉害咯、活塞和气缸间隙太大咯这些原因。清除故障代码的时候可别乱来，要按照规定来，不然车子可能会出问题哟。