雨燕后氧传感故障的那些事儿
1.125V 那儿晃悠，还报故障码呢。
后氧传感器的奥秘
嘿，咱河南话说，这雨燕车上有俩氧传感器呢，装三元催化器前面的叫 1 号氧传感器（上游氧传感器），装催化器后面的叫 2 号氧传感器(下游氧传感器)。后氧传感器要是坏了，不光亮故障指示灯，还输出好多故障代码，像啥 P0136、P0137、P0138、P0140、P2270 和 P2271 等。后氧传感器的结构可不简单，有二氧化锆元件、外壳、铂电极和加热器啥的，发动机工作时，它内部跟大气通着，外面跟尾气挨着，两边氧气浓度不一样，温度到了 300 多度，大气里带负电荷的氧离子就往尾气侧跑，在铂电极上就产生电压。后氧传感器跟前氧传感器可不一样，它把三元催化器转换后的氧含量信号传给发动机 ECU，ECU 通过对比前后两个氧传感器的输出电压波形来判断三元催化器坏没坏。要是波形电压一样，说明催化器好着呢，不一样那就坏啦。
后氧传感器损坏的常见原因
咱河南话说，有些车主为了图便宜，老去小地方加油站加油，加的油质量不好，就容易腐蚀氧传感器内部结构，堵了基准侧（内部）和排气侧之间的氧离子流动，氧传感器就失效啦。还有不少车主知道节气门得隔段时间清洗，可不知道氧传感器也受积碳影响，要是传感器外面有积碳或机油，里面进了油污和灰尘啥的，内外两侧氧离子流动也受影响。再有就是传感器的加热器坏了，它工作得温度在 300 多度呢，发动机开闭环控制的时候，传感器里面都有个加热器，冷车给它加热，就跟电热丝加热原理一样，要是加热器坏了，发动机 ECU 也会输出故障代码。
后氧传感器的检修方法
咱河南话说，瞅瞅这后氧传感器的电路图，知道 1 和 2 号端子是加热器端子，2 号角是+B 端子，通过主继电器来 12 伏电压，1 号端子通过 ECU 控制负极搭铁。3 号端子是传感器信号端，4 号端子搭铁。外面还缠着屏蔽线，防外界信号干扰。从图上看，雨燕和五菱的氧传感器接口不一样，有人专门修这个，就是不知道有没有必要。不过我是把水箱横梁拆掉换的，用 10 号套筒或梅花扳手就行，螺丝挺多，得十几颗，拆横梁螺丝容易花，卖车时二手佬可能会说事儿，有强迫症的得注意。卖家说买的是原厂部件，德尔福正品，新旧对比螺纹口直径啥的，目前装上没啥问题，就是不知道传输的数据跟原车一样不一样，反正我也没专用 OBD 读数据流，先这么着吧。
