客车发动机后置的原因

在咱河南话里，客车发动机后置被称为“车尾背个大风扇”。其实，客车发动机后置是有原因的。以前的大客车和大货车共用底盘，都是前置发动机。这种底盘称为“直通大梁式底盘”，发动机前置，通过传动轴把动力传递给后轮驱动车辆。

前置发动机的弊端

这种前置发动机的客车有很多弊端。首先，没有合适的地方设置行李舱，长途客车只能在尾部车顶设置行李架，这就导致小时候坐长途大巴车时，车顶上经常能看到各种大包小包的行李。其次，发动机的噪音、气味、热量也容易传递到车厢里，坐在发动机盖上的乘客可就遭罪了。另外，车厢地板太高，对于老人和孩子来说上下车比较麻烦。最后，前置发动机的底盘驾驶座特别高，司机盲区比较大，增加了危险性。

新型客车底盘的出现

随着社会经济的发展，老式客车的缺点越来越明显，因此新的底盘被设计出来了，比如早期的三段式底盘和更先进的全承载底盘。这些底盘可以利用不同的底盘组合设计出合适的车型。比如将车身中部的底盘适当抬高，将发动机放置于车辆尾部，这样就可以在车身中部下方设置出足够的行李舱，存放行李非常方便，而且不用担心行驶中行李掉落，更不用担心丢失。由于发动机后置，不需要占用车头空间，所以车头部位底盘布局更加灵活，可以根据需要把驾驶位设置得特别低，这样可以大大降低司机的盲区。有些长途豪华大巴车驾驶位甚至比一些家用车还低，再加上平整的车身，即使是庞然大物也可以拥有非常好的视野范围。如果将底盘高度降低，那就得到了适合城市公交车的底盘，上下车只需要一个台阶，非常方便。