大部分情况下,开暖风时不需要打开空调压缩机的交流开关,但有些老司机操作更高级,开暖风的同时开空调。
下面详细解释一下具体原因。
空调暖风车的中控台下面有一个装置,我们暂且称之为“温控箱”。它的一端与空调滤芯相连,另一端与车内出风口相连。温控箱里塞了很多东西,蒸发箱,暖风水箱,混合风门,风扇等。
风扇的作用就不用说了,就是吹动和带动气流。蒸发箱与空调压缩机相连,被压缩机压缩的制冷剂在蒸发箱内蒸发吸热,使空气降温,这就是夏季空调冷气的来源。
暖空气罐相当于一个小散热器,连接到发动机冷却系统,冷却液在其中流动。为什么冬天水温不上来暖风不热?那是因为冷却剂温度低。
混合风门是一个挡板,如果气流路径改变,它可以混合冷热空气来调节出口温度。该图示出了混合阻尼器的工作原理。图中来回开闭的东西是混合风门。
这是一部感人的电影。我把屏幕切换时间设置为10秒,是为了方便大家查阅文字。
上图是一个模拟恒温器的结构。风扇带动气流进入节温器后,气流先经过空调蒸发器,再经过暖风水箱。红色代表混合风门。混合风门可以旋转以改变气流路径。比如上图是暖风开启,风门打开,气流经过蒸发器,再经过暖风箱时的状态。
如果此时发动机水温正常,气流会被暖风箱加热,将热气吹出车外。此时,如果要打开交流开关,蒸发器会产生低温。本来10摄氏度的空气进入。当你打开空调开关时,空气温度会降低到5摄氏度。此时加热水箱会损失更多的热量来加热空气,出水温度必然降低。所以如果你开暖风取暖,完全没有必要开交流开关。这不仅浪费了发动机功率,而且增加了发动机冷却液的热量损失。
开空调时,空调开关打开,压缩机启动,蒸发器产生低温。此时混合风门会堵住暖风槽,使气流进入节温器后,经过蒸发器降温,再绕过暖风槽,直接进入驾驶舱。如果混合风门没有挡住暖风槽,气流会被暖风槽冷却加热,这是一种浪费。
除湿模式
这就是我说的老司机的操作模式,除湿模式。开暖风时,空调的交流开关也打开,使气流先经过蒸发器,气流中的水蒸气在蒸发器上凝结,使气流湿度降低,变得更干燥。然后干空气流被暖空气罐加热,送到驾驶舱。
为什么要除湿?主要用于快速除雾。因为挡风玻璃起雾主要是因为车内空气湿度大,此时最好用暖风吹,但前提是暖风吹出的气流湿度要小。如果湿度过高,和你吹到挡风玻璃上没什么区别,反而会加重起雾。这时候打开压缩机,利用空调的除湿特性,先对气流除湿,再将干燥的气流加热送入驾驶舱内除雾,效果会很完美。
所以,当你说用暖风除雾效果不好的时候,不要犹豫,马上打开交流开关,可能会有意想不到的效果。
具体的自动空调基本不需要操作。大部分车在开启除雾模式后会自动为你打开交流开关。如果你的车不会自动开启,你可以手动操作,把空调温度调到最高,然后打开AC按钮。手动空调,把温控器旋钮转到红色区域即可。这样,温控箱内的混合风门就会完全暴露出暖风槽。此时进气会先经过蒸发器除湿,再经过暖风箱加热变成干热空气,除雾效果会大大提高。