大众的动力换挡受挫是个问题，但大众的发动机质量问题很少，耐久性和稳定性输出经得起考验。现在大众的发动机只发生过2.0TEA888机油燃烧事故，其余的很少提及。车迷看问题，都是捕风捉影，听风就是雨，夸大自己不知道的东西。大众涡轮增压发动机大众车辆最出彩的是三件。大众发动机现在基本都是涡轮增压发动机，只有少数畅销车型是1.5L自吸发动机。大众的涡轮增压发动机发展时间最长，技术储备相对更丰富。当其他车企还没有意识到涡轮增压发动机的重要性时，大众就开始全力研发涡轮增压发动机。大众有两个系列的涡轮增压发动机，EA211系列发动机和EA888系列发动机，涉及1.2T、1.4T和2.0T发动机，分别适用于低、中、高档车。大众涡轮增压发动机引进了目前最先进的技术，其中之一就是发动机闭缸技术。这项技术只能用在V6等多缸发动机上，而大众克服了各种困难，率先应用在四缸发动机上。这么高科技，想不到都难。我们都说涡轮增压发动机迟滞严重，影响车辆的驾驶感受。而大众的涡轮增压发动机通过选择合理尺寸的涡轮叶片，明显缩短了迟滞现象，与powershift相匹配。变速器的换挡速度非常快，传动效率高，将涡轮增压发动机强大的爆发力表现的淋漓尽致。大众powershift动力换挡不可否认的一点就是顿挫，尤其是干式动力换挡，车辆经常在低速堵车中行驶，离合器经常打滑，离合器温度很高，有时还会出现过热现象。在这种情况下，动力换档中会出现换档困难。但大众在powershift方面掌握了世界顶尖的技术，采取了各种方法保持powershift的稳定，比如改变地图，让powershift在低速行驶时，往往是二档行驶，不容易降到一档；此外，离合器材料改为散热容易、热稳定性好的材料。随着大众对powershift开发的深入，大众powershift存在的问题也在不断完善。至少在新车测评中，大众powershift的换挡平顺性很好，换挡速度很快。这种驾驶感也让车主觉得动力传递很直接。大家都说动力换挡差，车辆都是2015年之前的。动力换挡中的问题并没有得到改善，而且随着里程的增加，动力换挡中换挡的顿挫感越来越严重。不过powershift最近两年的表现还是比较稳定的。如果你有兴趣，请关注“边肖”！