1歌洛的产品介绍“歌洛”是一款经济型家用车，外形美观。配备中控门锁加四个电动车窗、安全气囊系统、倒车雷达、ABS刹车系统、一体式高位刹车灯。其中中控门锁和ABS刹车系统是这款车的标准配置。这些只有中高级车才有的标准配置被田童公司引入了微型车领域。时尚的设计特点主要体现在整车外观上。根据国际时尚流行元素，田设计师为歌洛的外观做了以时尚为导向的重点设计。脸前的“大眼睛”，四个椭圆形水晶大灯呈弧形排列，气场十足，与一体式尾灯前后呼应，生动活泼。车身线条流畅动感，整车时尚前卫，色彩明快，符合当今市场审美。有7种颜色可供选择，如旋风红、未来黄、爵士蓝和珍珠白。本文介绍了田童造型公司使用GLOW作为“格罗”的英文名称。我相信这意味着格罗将成为微车市场一颗闪亮的新星。罗的妆容和前脸镶嵌的四颗椭圆形水晶大灯晶莹剔透。这款昵称为“大眼睛”的微型车，前脸类似POLO车。无论看起来像谁，葛罗脸前的“大眼睛”和呈弧形排列的四个椭圆形大灯，应该是该车最吸引人的地方，就像少女的美眸，摄人心魄，充满灵气。一体式前保险杠与车身完全融为一体，既保证了安全性，又使前脸简洁大方。从车顶背面延伸出来的曲线自然流畅，动感十足。车尾的造型中，一体式高位刹车灯表示该车已经将安全放在了最高位置，提醒他人不要近距离接触。整体的三角形组合尾灯，棱角分明，完全符合中国人的审美。大灯首尾呼应，和谐统一，活泼可爱的个性表露无疑。除了造型，靓丽的色彩也给你无限的想象空间。特别是将时尚界流行的爵士蓝、旋风红引入车身颜色设计。颜色鲜艳活泼，新潮时尚，看起来就像时尚界大眼睛的漂亮MM。这一切源于田童设计师在德国汽车专家的指导下，对格罗的外观进行了时尚设计。内饰介绍整体内饰质感和“脸”还是有很大区别的。内饰简陋，做工粗糙，是歌洛车的硬伤。糟糕的界面设计，质感较弱的塑料材质，让人感觉有些失望。其实只是又一个好看的交通工具。展馆的娱乐性在设计上并不突出，室内设计和布置也只是令人满意。除了中控面板上的几个塑料圆形旋钮和下面的功能按键，其他没有什么特别之处。前排驾驶的空间感和舒适度都比较理想，但是我们这位身高将近1.75米的试驾者却可以自由出入。虽然后座空间略窄，但比爱迪尔、SPARK等微型车舒服多了。当发动机设置在低档位时，发动机会发出嘶哑的声音，当车速在中高速时，发动机的噪音明显。应该说无论高速还是低速行驶，驾乘者总能听到发动机的声音，路噪和风噪的抑制还是达到了同级车的水准。几乎做到了轿车级别能做到的一切，性能也不错。总觉得葛洛能遇到一般的路。如果我在城市里走久了，效果会更理想。离合器踩起来很舒服，软硬适中，刹车效果也很好，给人在路上行驶的安全感。目前市场上能看到的只有0.8L的歌洛，这是一款多点喷射的环保发动机，额定功率26.5kw，最高时速120km/h，后来实际试车时，歌洛依然显示发动机在中速时无法胜任工作。毕竟当时只是一台0.8L的三缸发动机。 坐在车里，感觉发动机怠速还算平稳。相比国内其他几款3缸车型，明显有了质的提升。罗起步非常平稳，离合器和油门都调校的很好，轻踩油门发动机也能给出很强的反馈。虽然它的体积很小，但它并没有失去力量。试驾感受微型车的舒适性肯定不如中高档车。但以国产车的标准来看，尽量减少来自外界的不愉快能量，这本身就是一个质的飞跃。空间的大小并不能完全决定汽车的舒适性。其实很多车空间够用但不一定舒服。舒适性不仅与车厢的隔音、空间、内饰有关，还与其合理性、悬挂调校有关。从目前的价格和国内路况来看，格罗在舒适性方面还是比较满意的。坐在车里的视野也很开阔，除了车的骨架，没有任何障碍物。别看精致的葛罗个头小，打开几次你就会对它有新的认识。在一般路面行驶时，悬挂的过滤效果很到位，几乎感觉不到震动；但遇到起伏较大的路面时，歌洛的悬挂处理做到了极致。它不只是头对头，而是处理得又硬又韧，给我的感觉是处理得游刃有余，可以放心地跑过沟坎坎。需要注意的是，车速不能太快，否则舒适性会大打折扣。市场评测在市区跑了两次后，发现它在穿梭交通时相当灵活，在市区兜圈子时也很敏捷。短车头的设置使得车头转向空挡。一般以每小时的速度切入弯道不会出现转向不足或者侧滑的情况，在车流中驾驶起来非常轻松。另外，歌洛轮胎的抓地力比我们预期的要好，悬挂控制轮也还算规整。在一定的速度下，悬架受压时，舒适性会减弱，转弯时会有倾斜感。但是倾斜的过程是很线性的，倾斜之后没有突然的反弹。很平缓不夸张，车尾的动态也比较老实。整个过程就像太极推手，即使有危险的动作，也是缓慢的。最令人兴奋的是它的价格。目前，歌洛在市场上的售价在3.7万元以上，在微型车中是比较低的。综合考虑歌洛的外观、配置、价格等因素，应该说歌洛绝对是一款注重日常出行舒适性的车。其出色的整体高性价比使其有望成为微型车市场的后起之秀。