CVT冷保：

CVT低温保是常态，这是广保策略。简单来说，所有CVT的，包括捷高、爱信、本田，基本都有冷保。所以温度低的时候，实际的现象是发动机转速提高了，但是传动比没有降低(没有升档)。

这种策略的思路在于低温时不给传动带太大的扭矩，避免传动带损坏。相比较而言，冷保对驾驶体验影响较大。这方面Jetco的策略最保守，冷保持续时间最长，爱信和本田的CVT可以稍微强一点！

三言两语，CVT变速箱没有传言的那么脆弱。捷科、爱信、本田的CVT变速箱年装机量都很惊人。如果它们这么容易损坏，那它们就有大麻烦了。不要总怀疑CVT打滑。

如上图所示，钢带端面与锥形滑轮板的接触面积不小(只是很多朋友没见过钢带端面)。当然，只要压力足够，钢带处于正常状态，就不会有磨损。

其次，钢带或链条的防滑策略有很多，比如钢链的防滑设计。使用钢带的CVT会更系统的判断打滑，然后立即加大压力抑制打滑。

阅读：CVT锥形轮和钢带光滑润滑，为什么不打滑？