在发动机的维护和修理中，检查和调整阀门间隙是一项重要的工作内容。

由于发动机使用中的配气机构部件磨损或分解检查中的部件更换等原因，导致原阀间隙发生变化时，需要检查和调整阀间隙以满足技术要求(需要在采用液压挺杆的发动机中调整阀间隙)。

要调整阀门间隙，阀门必须处于完全关闭状态。

不同的汽车制造商对调节阀门间隙有不同于具体规定的技术要求。例如，是否在冷态或热态下进行调整，要调整的间隙值是多少等。大多数汽车是冷态(即冷车)调节的。但是，一些汽车要求在热状态下，也就是在热车上水温达到正常工作温度后进行调整。另外，部分汽车在冷态、热态时可以调整，但气门间隙值在冷态、热态时不同。

阀门间隙的调整部位取决于配气机构的结构形式。有摇臂和无摇臂两种。

具有摇臂的配气机构，通过调节螺钉进行了调整。在调整时，需要先松开锁紧螺母和调整螺钉，插入调整了与阀门间隙规定值相同厚度的量规的阀脚和摇臂之间的间隙，转动调整螺钉调整阀门间隙。调整后，需要重新检查，间隙有变化时需要重新调整。

无摇臂的上置凸轮轴式发动机的气门间隙通常通过更换挺杆不同厚度的垫片进行调整。

由于发动机各气缸的气门不能同时关闭，气门间隙通常可以采用逐缸调整法或二次调整法。

每个气缸的调整方法需要根据点火顺序和气缸的位置等进行确定。可采用双列不进制法或气门重叠法进行分析和调整操作。

需要注意的是，在进行阀门间隙调整前，机油温度应在80℃以下，以保证