喷油泵是柴油机供油系统的重要组成部分，其工作状况直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。正确的保养是保证喷油泵正常工作和延长其使用寿命的重要前提。正确维护应做到以下几点。 (1)用好柴油和过滤器，确保进入喷油泵的柴油高度清洁。 一般来说，柴油机对过滤柴油的要求比汽油机高得多。使用时，必须选择所需品牌的柴油，至少48h才会沉淀。加强柴油滤清器的清洗保养，及时清洗或更换滤芯；根据运行环境条件及时清洗柴油罐，彻底清除罐底的污泥和水。柴油中的任何杂质都会对喷油泵的柱塞、出油阀的联轴器和传动部件造成严重的腐蚀或磨损。 (2)经常检查喷油泵油池中油的数量和质量是否符合要求。 每次启动柴油机前，检查喷油泵(发动机强制润滑的喷油泵除外)中的油量和质量，确保油量和质量充足。如果机油因与水或柴油混合而变质，轻者造成柱塞和排气阀联轴器早期磨损，导致柴油机动力不足，启动困难，甚至严重腐蚀柱塞和排气阀联轴器。机油泵内漏、出油阀工作不良、机油泵挺杆和壳体磨损、密封圈损坏等都会造成柴油漏入油池稀释机油，应根据油质情况及时更换。更换时应彻底清洗油池，清除油池底部的油泥等杂质，否则油使用一段时间后会再次变质。油量不能太多或太少。调速器中的油太多，容易导致柴油机“空转”。机油过少会导致润滑不良。以油尺或油平面螺丝为准。另外，柴油机长期不使用时，一定要检查机油泵的油箱内是否有水、柴油等杂质，如果有，立即更换；否则由于长期存放，水分容易造成柱塞和出油阀偶件生锈卡死而报废。 (3)定期检查和调整喷油泵供油提前角和各缸供油间隔角。 使用时，由于联接螺栓松动和凸轮轴、辊体零件磨损，各缸供油提前角和供油间隔角经常发生变化，导致柴油机燃烧恶化，动力性和经济性差，同时出现起动困难、运转不稳定、异响和过热等现象。在实际使用中，大多数驾驶员注重整体供油提前角的检查和调整，而忽视了供油间隔角的检查和调整(涉及单泵供油提前角的调整)。这样一来，虽然整体调整后第一缸有供油正时，但其他缸由于凸轮轴和滚子传动件磨损，没有供油正时，也会导致柴油机启动困难，动力不足，运转不稳定。因此，对于使用时间较长的喷油泵，更应注意供油间隔角的检查和调整。 (4)定期检查和调整喷油泵各缸的供油量。 由于柱塞偶合器和出油阀偶合器的磨损，柴油内漏，会使各缸供油减少或不均匀，造成柴油机启动困难，动力不足，油耗增加，运转不稳定。因此，需要定期检查和调整喷油泵各缸的供油量，以保证柴油机功率的发挥。在实际使用中，可以通过观察柴油机的排气烟度，听发动机声音，感受排气歧管的温度来确定各缸的供油量。 (5)定期检查凸轮轴间隙。 凸轮的轴向间隙 当喷油泵工作一段时间后，我们可以通过检查出油阀的密封情况来大致判断柱塞磨损情况和油泵的工作状况，有利于确定维修和保养方法。检查时，拧开各缸的高压油管接头，用输油泵的手泵泵油。如果油从喷油泵顶部的油管接头流出，说明输油阀密封不良(当然输油阀弹簧断了也会出现这种情况)。如果多缸密封不良，应彻底调试和维护喷油泵，更换备件。 (7)使用标准高压油管。 在喷油泵喷油过程中，由于柴油的可压缩性，高压柴油会在管路中形成压力波动。压力波在管道中传播需要一定的时间。为了保证各缸供油间隔角一致，供油均匀，柴油机工作平稳，通过计算选择高压油管的长度和直径。因此，当气缸的高压油管损坏时，应更换标准长度和直径的油管。在实际使用中，由于缺少标准管材，所以用其他管材代替。如果油管的长度和直径相同或不同，油管的长度和直径会有很大的不同。虽然可以在紧急情况下使用，但是油缸的供油提前角和供油量会发生变化，导致整机工作不稳定。因此，在使用中必须使用标准的高压油管。 (8)定期检查键槽和固定螺栓的磨损情况。 键槽和螺栓主要指凸轮轴键槽、联轴器法兰键槽(利用联轴器传递动力的油泵)、半圆键和联轴器固定螺栓。由于长期使用，泵的喷油凸轮轴的键槽、法兰键槽、半圆键磨损较轻，使键槽变宽，半圆键安装不牢，供油提前角发生变化；重的钥匙滚落，导致动力传递失灵，要定期检查，及时修理或更换磨损零件。 (9)及时更换磨损的柱塞和出油阀配件。 当发现柴油机启动困难，功率下降，油耗增加，但通过调整喷油泵和喷油器仍不见好转时，应拆开喷油泵柱塞和出油阀进行检查。如果柱塞和出油阀磨损到一定程度，要及时更换，不要坚持重复使用。零件磨损造成的柴油机启动困难、油耗增加、动力不足等损失远远超过更换零件的成本。更换后，柴油机的动力性和经济性会有明显的提高，因此应及时更换磨损件。 (10)妥善维护喷油泵附件。 泵体侧盖、油尺、加油口塞(呼吸器)、溢油阀、油底壳螺钉、油泵固定螺栓等。必须状况良好。这些附件在喷油泵的工作中起着至关重要的作用。比如侧盖可以防止灰尘、水分等杂质的侵入，呼吸器(带过滤网)可以有效防止油液变质，溢油阀可以保证燃油系统有一定的压力，不进入空气。因此，要加强对这些配件的维护，发现损坏或丢失要及时维修或更换。