丰田亚洲龙这辆车整体表现出色，名字也很霸气。 1、不用说亚洲龙是国产雷克萨斯ES。 它们来自同一个平台，采用相同的原材料和技术，动力系统一致，调谐也相同，甚至决定空间的轴距也相同。 买亚洲龙真正得到的是豪华品牌雷克萨斯的驾乘体验，这也是德系中级车所没有的。 特别是现在雷克萨斯凯美瑞，这些细节都采用了传统的处理方式，所以乘坐舒适度和市场上大多数的中挡车一样，十分充足，但缺乏高级感。 2、不仅如此，亚龙全系“旗舰待遇”——全系车型4年享受10万公里免费保修和免费基础保养服务。 这个待遇本来只能在雷克萨斯旗下的车型上享受，好处也很明显。 消费者可以通过丰田的官方渠道进行爱车维修，不仅可以节约成本，而且可以让车辆性能达到最佳状态，确保日常使用体验的凯美瑞也有免费维护，但大多来自宣传的需要。 据笔者介绍，各地的执行情况不同，与亚洲龙有很大不同。 3、无论是从乙级的定位，还是从实际的“待遇”来看，亚龙现在的旗舰地位都是毋庸置疑的。 从丰田的产品光谱来看，随着皇冠的淡出，不难发现亚龙不仅是一汽丰田的旗舰机型，也是丰田TNGA架构下的旗舰轿车。 如果一定要用“旗舰”来定义的话，那只是现在广汽丰田的旗舰轿车，简直是“国际巨星”，是“本土明星”，身份差距也造成了“气质”的差异。 把它们放在一起比较，让人觉得亚洲的龙从里到外散发出与豪华车相媲美的高级感，而凯美瑞看起来却把大家都关掉了