进排气门的间隙都是通过计算计算出来的，其依据是柴油发动机正常运转时温度下材料的热膨胀系数！因此，进排气阀的间隙必须按规定的间隙进行调整。

同一柴油机排气阀的间隙大于进气阀的间隙，这是因为排气通道温度较高，材料的热膨胀量也较大。柴油发动机温度低于20度时，请调整阀门间隙，使在热状态下工作的阀门正常工作。

阀门过大或过小，是指在热状态下工作的阀门受到冲击，或者阀门关不上。

1、阀门间隙过大，进排气阀开阀延迟后，关闭加快，进排气时间缩短，阀开度减小，正常配气相位变化，导致发动机进气不足、排气不净，导致发动机功率下降，同时配气机构各部件之间阀门间隙太小，阀门等部件受热膨胀时，阀门关闭不严或不能关闭，引起漏气，发动机工作不正常，功率下降，阀门密封面严重烧毁。

2、柴油机异昼诊断规律发动机振动异常噪声一般是由柴油机支撑不牢引起的。发现发动机有机地震现象，应当根据上述原因直接检查排除；

3、活塞敲缸启动发动机后，发出有节奏清脆的“咚咚”金属敲击声。喷油泵喷油阀的卡箍严重磨损，喷油时间过慢。诊断故障时，首先看气门弹簧是否断裂；并检查阀脚间隙是否符合标准，进行必要的调整；复查减压机构，不符合技术要求的要调整；如果仍有异响，请拆下发动机罩检查阀门和阀座，如果阀门严重烧坏则更换，阀座稍微烧坏则研磨，严重烧坏则更换。是动力的来源。由于发动机结构复杂、工作条件差，故障率最高，往往成为重点诊断和检查对象。发动机技术状况的变化，主要表现在故障的增加、性能的恶化和损耗的增加；

4、机械异常噪声主要是运动副配合间隙过大或配合面损伤，在运行中引起冲击和振动所致。柴油发动机粗暴运转时，气缸内会产生极高的压力波，这些压力波相互碰撞，产生类似敲击金属的强烈异常声音。例如，听诊阀响或活塞敲缸时，在怠速下或低速下听得非常清楚；主轴承的声音、连杆轴承的声音、活塞销的声音较大时，在怠速时和低速时也能听到。曲轴轴向晃动所出现的声音，如果采用低速使节气门微振的方法，会听到沉重的“啪嗒啪嗒”“啪嗒”的声音，就像铁轮车在高低不平的石头路上行走的声音；

5、燃烧室内积炭少，冬季车辆行驶一段时间后出现过热现象时，可检查散热器下部至水泵的通水管是否冻结。