5000公里换油不是4S店骗？5000公里换油只是车辆标准的一部分。机油等级不同里程标准差距较大。总结：分析石油基础油的概念，成品油添加剂与使用时间的关系。【5000公里换油】是很多品牌车推荐的周期。不区分油的等级就定标准，太“简单粗暴”了！不同类型的发动机搭配不同等级的机油，换里程差的标准也很多。比如矿物油和自然吸气发动机的标准是5000公里，但是换了一半合成机油可以用7500公里，换了合成机油可以“一万”。为什么差距这么大？基础油机油(机油)的区别由：基础油和添加剂两部分组成。基础油是用来区分矿物和合成矿物的主要材料。机油是指由原油提炼而成的润滑油。理论上这种油的适应寿命是最低的，因为它只有润滑的能力，但是在高温高压的内燃机中润滑会导致性能迅速下降。即使是最常见的中小排量自然吸气发动机也只适合5000公里。好在这种油制造成本不高，成品油价格大多在百元以上，换的稍微频繁一点还是可以接受的。“合成机油”是指化学合成的润滑油，通常只含有脂类化合物和聚烯烃。这种物质的化学性质比较稳定，“碳碳双键”比烷烃中的单键更强。这样生产出来的机油使用寿命显然会更长，否则在高温高压环境下性能会慢慢下降。合成机油早期用于航空航天领域，在汽车阵营的普及是因为超高性能赛车的使用，后期逐渐进入民用汽车市场。“半合成机油”是上述两种基础油的混合物，合成矿物质的比例一般为6:4。为什么要混在一起？自然，合成机油中的制造成本太高，并不是所有的发动机都有高性能。如果性能冗余太大，就要考虑时间和机油氧化的关系(部分车辆平均年行驶里程很低)，所以需要打造一款性能中等的半合成机油。普通自吸发动机可以使用10000公里，涡轮增压发动机可以使用5000公里。说明：理论2.5L-NA自吸发动机采用半合成机油，可达1万公里。实际上，太多的车都是按照这个标准跑的。但鉴于很多新手司机不敢尝试，因为一般认为国外空气“大概是新鲜的”，国内空气中PM2.5悬浮颗粒物超标会影响机油使用寿命，建议标准一般7500km。(发动机进气系统中有一个空气滤清器，它不与燃烧室中的机油接触，所以空气质量不是影响机油使用寿命的因素。)添加剂和时间机油推荐的更换标准往往是“里程综合时间”，比如5000公里/6个月或一年10000公里。但是这个建议标准是没有科学依据的，油不会那么容易“变质”。油变质不等于食品饮料变质，而是氧化反应的结果。但机油的劣化过程并不严格受温度影响，机油中的抗氧化剂可以有效延长劣化时间，降低程度。同时，储存机油的曲轴箱中的空气量非常少，而空气中的氧气量只有20.94%，这意味着机油不具备理想的氧化还原反应条件。知识点：机油在行驶过程中确实会接触到大量的空气。由于燃烧室压力较高，当曲轴箱没有完全燃烧时，会有部分混合的油气进入曲轴箱。但会通过“强制通风系统”被吸入进气管，第二次参与燃烧。这种“漏气”会使大量氧气和水蒸气与油接触(燃烧的主要产物是碳 所以在使用频率低的前提下，任何类型的车都可以使用“10000公里/年”的标准才需要更换。当然，先达到里程标准，自然要更换。但是很多家用车一年开不了几千公里，所以按【年】自然是最简单的计时方法。500马力的跑车和重卡动力一样吗？这个问题我再加个问号。哪个更厉害？相信很多人会说，当然比重卡厉害。一张价值卡可以拉几十甚至几百吨的货，跑车拉不了几百公斤，所以重卡更厉害。但是我告诉你3360不对！完全错了！跑车的动力性能比重卡好很多。一辆重卡虽然能拉很多货，但和动力相比，甚至不如一辆普通家用车。我相信你不会接受的。这怎么可能呢？这不是常识吗？侯，你是不是在胡说八道，混淆视听？别急，我们从理论上分析一下。衡量一辆车的动力有三个指标：最大速度、加速时间、最大爬坡能力。我们用这些指标来对比一下跑车和重卡。1.全速跑车最高时速一般在240km/h以上，高性能跑车最高时速可达300km/h，最快跑车在400 km/h以上，那么重卡呢？最高时速一般在100公里以上，很少有能超过120公里的。所以这个指标跑车根本打不过重卡。其实别说跑车，就算是普通家用车，最高时速一般都在180km/h以上，这也是对重卡的彻底滥用。2.加速时间车辆加速时间指标包括百公里加速时间和超车加速时间。这个指标就更不用说了，跑车加卡当然轻松愉快。一般跑车百公里加速时间在6秒以内，最大可以达到2秒左右。超车时间也极快。跑车从60到100只需要一两秒。但是重型卡车呢？从开始到一百需要几十秒。别说超车，重卡都能超过轿车，只能说轿车的驾驶技术太差了。所以跑车在加速时间上比重卡要好。即使是我们普通的家用车，在这方面也比卡车强很多。3.最大爬坡能力看到这个指标，相信很多人会被：弄得很尴尬。不用说，肯定是重卡大获全胜！你看重的是卡在工地，矿山等路况下的工作能力，拉几十吨的货，爬大坡，爬坡。跑车只能在高速公路上行驶，爬坡能力绝对太弱。连高速减速带都过不去。他们怎么能和重卡比呢？但是我告诉你，你又错了！我们用数据说话3360对于大多数重卡，最大爬坡度在30%左右，对应的坡角在16左右；一辆车最大爬坡度在40%左右，对应的坡角在22左右。跑车的最大爬坡度优于普通车，但受限于接近角和离去角，跑车无法通过斜坡和平路的过渡段，属于通过性差，而不是爬坡能力差。所以在这方面，跑车也打败了重卡。侯，多说两句。很多人觉得卡车爬坡能力更好，其实不然。世界上功率最大的越野卡车能爬40度左右的坡，坦克能克服的最大坡度只有35度。普通货车爬不了20度的坡。一般轿车能爬20度以上的坡，四驱SUV能爬30度以上的坡，但很少能克服40度以上的坡。但是45是所有车型的身体极限，没有一辆车能爬45以上的坡。从上面的对比可以看出，别说跑车，就算是普通家用车，动力也比卡车强很多。所以500马力的跑车和500马力的重型卡车的动力是不一样的，跑车的动力要比特定的卡车好很多。其实很多人在判断汽车的动力上有一个很大的误区，以为发动机马力越大，汽车的动力就越好。事实上，它混淆了发动机和汽车的动力。发动机功率由最大有效功率和最大有效功率来衡量 几乎所有的卡车都比汽车经济，当然也比跑车好得多。是不是又颠覆了你的认知？