1与帕萨特、迈腾相比，君越、帕萨特、迈腾都出自大众MQB平台，各方面差别不大。品控和材质迈腾略好，更推荐迈腾。迈腾和君越对君越的定位更高，但价格很接近。君越车身长度超过5m，配置高于迈腾，尤其是主被动安全配置。君越可以说是别克的重量级车型，针对丰田皇冠和丰田亚洲龙，驾驶舒适性比迈腾好很多。外观上，大众迈腾中庸内敛，商务气息更浓。君越在商务的基础上更运动，更适合年轻消费者的审美。内饰方面，迈腾相对成熟稳重，以简约商务为主，豪华感没有君越那么强。君越采用别克拥抱座舱设计。材质是软皮和缝线，用木质装饰板装饰。换挡杆采用电子换挡杆，比迈腾机械换挡杆更有档次感。君越内饰营造的整体精致感远超大众迈腾。另一方面，两车空车实力相当，迈腾的空车感更好。虽然车身尺寸没有君越大，但是空出来的后排座椅比君越还要好。但整体乘坐舒适性不如君越。迈腾的后座靠背比较直，比较硬，坐久了有点累。君越座椅更宽更厚，能给人很好的支撑，长时间乘坐更舒适。此外，君越车窗采用双层夹层玻璃，配有主动降噪系统，可以达到更好的静音效果。动力迈腾2.0T大功率发动机最大马力220匹，扭矩350牛米。搭配双离合变速箱，百公里加速时间7.2秒。君越搭载2.0T可变缸发动机，最大马力239马力，扭矩350牛米。匹配9AT变速箱，百公里加速时间7.5秒左右。迈腾动力略好，但换挡平顺性和稳定性不如君越的9AT。君越的9AT变速箱换挡平顺细腻，手感非常好。驾驶体验方面，迈腾底盘调教比较辛苦，颠簸路面略显生硬。君越的调教底盘更厚更扎实，高速稳定性更好。而且高配车型还有悬挂的软硬调节，更容易应对颠簸路面。君越的整体操控性和舒适性基本上都比迈腾好。总的来说，这些车各有特点。迈腾在国内认可度高，后期保值率高，而君越性价比高，后期不保值，所以很多人会选择同价位的迈腾，从销量就能看出来。如果没有大众信仰，不在乎保值率，我觉得君越更合适。花20多万，享受30多万车的舒适不是更好吗？家庭乘坐也比较舒适，迈腾20多万的舒适性确实不如君越。保值怎么样？2为什么香港车辆都是右舵？香港汽车的右舵属于“遗产”。左舵车概述——汽车工业中骑士精神、武士道精神、大航海时代的体现——更科学合理的设计右舵车主要分布在英联邦国家和日本，如英国、日本、澳大利亚、印度、泰国等。这些国家都曾是英国的殖民地或岛国，香港直到1997年才回归祖国。《南京条约》英国殖民香港岛152年，《北京条约》殖民九龙134年，《香港地界开发特别条款》签约殖民新界96年。在一个多世纪的屈辱历史中，很多“屈辱”似乎已经不再是“屈辱”，包括右手方向盘规则。那么右手方向盘是怎么诞生的呢？英国的右舵车源于“骑士精神”的延续，而日本的右舵车则是“武士道精神”的体现。因为无论是马战还是陆战都会让刀挂在左侧，马战可以在ri上使用更强的手臂 在帆船上，右舵的船更容易掉头。这个习惯也决定了汽车会用右舵。这就是为什么英国车和日本车使用右手方向盘的原因。至于在香港使用右手方向盘是否合理，不属于汽车领域讨论的范围。只能说这个习惯有些“遗留”，但似乎这些年养成的习惯不太好改，就是“用得太狠”。左舵车和右舵车哪个合理？抛开交通规则不谈，在手动挡汽车保有量还很大的时代，用左手驾驶汽车肯定是不合理的。因为世界上90%的人都是“右撇子”，也就是所谓的“左脑思维”；大脑分为两个半球，左半球控制右肢，右半球控制左肢。两个半球的功能大不相同。左脑(学术脑):逻辑、分析、推理、数学、语言、文字。右脑(艺术脑):音乐、节奏、图形、情感、想象、创造。两个半球的“任务”截然不同。大多数右撇子用左脑思考。通俗的解释就是可以更灵活准确的控制右手右脚，做出更复杂的动作。因此，让右脚和右手同时控制油门刹车和变速杆，是左舵驾驶车辆最科学、最安全的设计。而“大脑思维”指的是“左撇子”。从理论上讲，这些人确实更聪明，更有创造力，因为右脑通过左脑处理信息会让操作变得“浪漫而科学”，而左脑通过右脑处理信息则“科学得有点浪漫”。不同的信息处理路径总是导致不同的结果。但是，并不是所有拥有右驾汽车的国家都是左撇子，世界上只有10%的左撇子分布在各个地区，这将导致右撇子很难驾驶左驾汽车。同时他们也没有长时间操作车辆的习惯，无法保证安全。综上所述，左右半球的功能决定了左舵驾驶车辆适合大多数人，所以除了英联邦国家(包括前殖民地)，欧洲很多国家如俄罗斯、意大利、德国、法国、美国和中国(包括台湾省省)都是左舵驾驶车辆。有趣的是，许多知名的英国汽车已经不属于英国，这些品牌在世界上最大的汽车市场上主要是左舵驾驶汽车。至于日本，在国内销售的车辆主要是右舵车，在其他国家合资或出口的都是左舵车。左舵和右舵哪个更科学？持股比例足以说明这个问题。右舵驾驶汽车是习惯造成的错误。左舵车更适合大多数人，而“中舵车”多为赛车。