1普通太阳膜真的会有毒吗？汽车太阳膜真的可能因为材料和工艺而“有毒”。汽车太阳膜的基材是PET，统称为热塑性聚酯。这种材料的应用范围很广，最常见的是塑料瓶，比如矿泉水或者碳酸饮料。一般都理解食品级的材料一定是环保的，但是你有没有想过为什么这些饮料的保质期只有12个月？或者为什么网上流传的饮料在车内长时间高温后不再推荐。这个问题的答案在于DEHP塑化剂的可能释放。PET本身的耐热跨度极大，达到70~240摄氏度，但大部分量产材料会低于100摄氏度。而且这种材料在70的临界点会开始软化变形，在变形过程中会释放出一些有害物质。DEHP的毒性虽然没有准确定义，但对激素分泌、肝脏、生殖系统有毒性反应，这也是不建议在高温车内暴露后用饮料瓶饮用的原因。回到话题：PET材质的太阳膜耐高温吗？众所周知，太阳中有紫外线和红外线，其中紫外线造成的“晒伤”非常严重，因为这种波长的光会穿透到皮肤角质层以下，造成细胞畸变，畸变的细胞会大量复制，造成“癌”级病变。但是不用担心紫外线。普通防护服因为穿透能力差，可以过滤近100%的紫外线，原车玻璃可以100%过滤掉。所以太阳膜防紫外线是骗人的。剩下的就是红外线了，晒到太阳会觉得热。红外线造成的晒伤就像“烫伤”。原来的汽车玻璃只能过滤一部分红外线，太阳膜可以提高一小部分过滤能力。然而，这个问题并不是讨论的核心。关键是PET材质的太阳膜不断被红外线加热，可以说达到了“烘焙”的程度。但是太阳膜贴在车窗上之后就不会每年更换了。那么，DEHP会在很长一段时间内在汽车上发布大量红外加热PET太阳膜吗？想想吧。制造工艺的影响有一种太阳膜叫“金属膜”，就是把一些贵金属用真实的空气喷涂在基板上。制作原理简单，真正空金属材料在环境中蒸发，然后均匀喷涂在各种基材上；但在加工过程中，有一种叫“清洗”，用各种溶剂或乳化剂，然后涂在基材表层，等待收紧干燥后再金属化。这个过程中使用的溶剂大部分都是有毒的，否则施工过程中没必要戴防毒面具。太阳膜本身是不粘的。如果要把这种材料贴在车窗上或者汽车面板上的变色膜上，就需要压敏胶。水性压敏胶理论上无毒，但由于成本较高，除了食品级或医疗器械级，并没有广泛应用。剩下的压敏胶溶液会用到哪些溶剂，这些溶剂是否含有过量的甲醛和甲苯？这个问题只有施工后对车辆进行严格检查才能得出结论。总结：汽车本身的太阳膜是没有意义的，因为原车使用的前双层钢化玻璃中间有夹层，其他区域的钢化玻璃破碎后可以保证中间位置的可视性，周围区域也破碎成网状以保证安全；少数中高档车也会有双层玻璃后窗。为了防爆和安全，不需要贴膜。为了保护车的隐私，简直是扯淡。下车晒晒太阳，总能看到车内的情况。晚上只靠手机背面的LED灯珠就能看到车内。为了防晒，只过滤少量红外线，但车上有空调和百叶窗。综上所述，车膜是没有意义的，没有安全就更没有意义。如果要贴膜，必须保证产品没有脱离危险后才能施工，并且甲醛、甲苯、TVOC安 28000元价位区间的五羊本田滑板车选择哪个最好？这个价位段的五羊本田滑板车都是实用车型，外观和配置不会有太大差别。最大的区别会主要集中在动力性能上，你可以根据动力需求来选择。五羊本田的小踏板价格接近主题车主的预算，主要有Joy100、110、Buzz100、JoyYun100、雅致110、新优酷110、快鲨125、HiShark125。新优酷110和HiShark125针对主题车主后期主要交通、偶尔短途摩托车出行、注重油耗性能和耐久性的要求，可以作为备选车型。其中，新优酷110最大的优势就是理想的油耗表现。由于自身的排量，这款车的百公里综合油耗可以低到2L。另外发动机技术比较成熟，所以耐用性会有保证，所以对动力的追求不是很激进，所以这款车可以作为首选。HiShark125最大的优势在于动力总成。其本田SharkTECH发动机具有皮实耐用、扭矩低、运转平稳等特点。直接用这车骑的感觉就是起步会很有力，不会有晃动。油耗方面，这款车基本会保持在2.2L左右，在同排量车型中属于正常表现，也可以说是目前排量的一个平均水平，关注动力可以直接选择这款车。从上面的介绍可以看出，符合预算的五羊本田小踏板会更多，但总的来说，本文介绍的这两款踏板会更有特色，大家可以根据其综合性能来选择。