1大众即将召回10万辆汽车。大众陷入变速箱故障测试，在华召回近10万辆汽车。今年5月5日，大众汽车公司、一汽大众汽车公司、上汽大众汽车公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自6月28日起，召回共计92621辆汽车。这是几十年来大众在中国非常罕见的大规模召回。2007年的尾气门事件大大削弱了大众。截至目前，大众已经为尾气门事件支付了总计300亿欧元的罚款、赔偿和维修费用。此外，由于大众的困惑，几乎所有的德国汽车公司都挺过了排放检查。宝马、戴姆勒和他们自己的保时捷都被罚款了。5月7日，大众自家保时捷也卷入尾气门事件，接受了。变速器离合器问题，听起来很耳熟。大众因为变速箱的离合器问题召回了近10万辆汽车。没错，这就是臭名昭著的双离合变速箱。根据大众自己的描述，在某些情况下，这种变速箱会导致离合器脱离，导致车辆动力损失，存在严重的安全隐患。试想一下，如果你在高速公路上突然踩下油门，汽车会不动声色地失去动力。这是多么可怕的事情。后方车辆很可能来不及反应，导致刹车不及时，追尾严重。大众双离合变速箱有问题已经不是什么新鲜事了。早在，就有不少大众双离合车型的用户响应。使用这台DSG变速箱一段时间后，会有不正常的抖动。用户描述为：“感觉车轮下有碎石和砖块”，车辆会失去动力，无法行驶。据了解，车主车辆为第六代高尔夫车型。更有甚者，斯柯达昊锐车主反应过来，车子突然没电了。两秒钟后，他突然“啪”的一声跳了出来，差点把他吓死。同时，“明锐”车主回应称自己也遇到过类似情况。突然，他踩下油门，没有任何反应。他看着发动机转速从2000转直接上升到4000转和5000转，但是转速在慢慢下降。然后过了一会儿，他不踩油门了，突然车又往前跳了一下，吓得他直接刹车，一脚踢到底，甚至还踩了ABS。一汽、SAIC和进口商均被召回，其中进口车型占比最大。大众在国内市场分为三个销售渠道，分别是一汽大众、上汽大众和进口大众。本次召回涉及的三方均有车型，主要是进口大众车型。进口大众汽车将召回2008年12月9日至2008年3月12日生产的部分2009款甲壳虫、施乐和高尔夫系列汽车，共计60，027辆。一汽-大众将召回2010年3月4日至2010年11月21日生产的28707辆进口奥迪A1和A3系列汽车，以及2012年12月18日至2013年2月3日生产的14707辆国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC和宝来系列汽车。上汽大众召回2012年12月10日至2013年3月2日期间生产的部分2012-2013款国产途安、明锐、朗逸、昊锐、帕萨特汽车，共计2415辆。在所有召回车型中，进口大众占64.8%，一汽大众占32.6%，上汽大众占2.6%。为什么会这样？和主变速箱的型号有关。此次召回的问题变速箱主要是老款DQ200干式双离合变速箱。前面说过，这款变速箱在国内是出了名的。后来，一汽大众和赛德大众都更换了新的七速湿式双离合变速箱。另一方面，匹配的DQ200变速箱搭载1.4T涡轮增压发动机(后期也有1.2T涡轮增压车型)，在朗逸、高尔夫、速腾、明锐等车型中属于中高配置，销量不如搭载1.6L(后改为1.5L)自然吸气发动机和爱信六速手自一体变速箱的中低配车型。事实证明，自吸和at的结合更持久。大众才走出变速箱“死亡闪光”的阴影几年。大众双离合变速箱臭名昭著的由来，离不开一个叫“死亡闪烁”的故障。 那么什么是“死亡闪烁”呢？专业术语应该是“应急模式”，即变速箱已经进入应急状态。变速箱紧急状态主要有三个原因：1。离合器问题，2。齿轮箱的内部机械零件。阀体问题和4。控制单元问题。大众面对的是这次召回的原因，主要是第一个问题，离合器问题。我们都知道DQ200是干式双离合变速箱，有两套离合器。1号离合器控制1档、3档、5档和7档，2号离合器控制2档、4档、6档和倒档。在我们日常正常行驶的情况下，只有一个离合器处于耦合状态，这个离合器的某个档位是闭合的，而另一个离合器的某个档位是准备好了的，但是不会闭合。举个简单的例子，我们在路上正常行驶时，档位在4档。此时2号离合器处于耦合状态，档位号为4档，1号离合器处于打开状态，5档处于前档，准备接手4档升档，这也是双离合变速箱能达到闪电般速度的原因。如果1号离合器和2号离合器同时接合会怎么样？此时，变速器将进入紧急模式，强制断开1号或2号离合器中的一个。如果1号档被切断，所有1档、3档、5档和7档都将处于空档。如果2号离合器断开，所有2档、4档、6档和倒档都将处于空档。于是我们在行驶中，发现动力突然停在当前档位，车速越来越慢，档位灯一直闪，车速突然攀升，然后离合器好像又接上了(另一组离合器)，车“嗖嗖”地开了出去，这就是“死闪”的原因和表现。大众双离合变速箱的故障原因与其自身设计和国内车辆环境密不可分。为什么大众双离合变速箱故障大多是干的？这是大众自己的锅。干式离合器变速箱有一个“致命缺陷”3354散热问题。干式离合器变速箱中没有冷却油，这与大众汽车的另一款六速湿式离合器变速箱DQ250不同。其散热主要依靠通风，应用在发动机上可以理解为“风冷”。这款干式双离合变速箱有两个通风口，一个在顶部，一个在前面，前者是出风口，后者是进风口。在前进气口位置，大众工程师牺牲了散热效果，加了一个小盖，会影响进气口，从而直接影响变速箱的散热效果。这也是我们常说的干式双离合变速箱在城市拥堵路况停车时特别容易烧坏离合器的原因，因为拥堵路况下没有办法保证足够的进气口散热。那么大众的工程师都傻吗？你知道加个小盖会影响进气吗？其实他们也舍不得，因为没想到中国的空气质量这么差。没有小盖，变速箱内的离合器开始工作，随着发动机联轴器转动时，会产生负压，大量的尘粒会像风扇一样被吸入离合器压盘。更尴尬的是，工程师在设计之初没有想到中国的道路会有这么多灰尘，也没有设计出排尘通道，所以压板上的灰尘。可惜的是，即使是很小的盖子，在大量的尘粒面前也只是沧海一粟。面对压板的是什么？了解离合器结构的朋友一定知道是摩擦片，也叫离合器片。一旦两块板连在一起，离合器和发动机就耦合在一起旋转，发动机的动力就可以传到变速箱，再传到车轮，驱动汽车。但是为了把两个离合机构安装到变速箱里，大众的工程师把离合器压缩得很小很薄，压盘和摩擦片之间的距离也很小。在大量尘粒和异物的堆积下，异常咬合，导致“死亡闪烁”现象。双离合变速箱的普及与受害者德系车企总是喜欢把先进的技术尽快应用到汽车领域，这是一件极好的事情，有助于推动汽车技术的发展。然而，“精确”的德国技术往往不适合所有环境。 和其他车相比，后面的一些差异在权衡适应性和技术时会被舍弃。德国对技术的渴望是不折不扣的，最终的成败也是如此。大众的双离合变速箱，小排量涡轮增压发动机，给我们带来了离合、烧油等诸多问题。在享受消费者欢迎的同时，也要接受冷静者的质疑。建立口碑不容易，要好好珍惜。2大众跑车的价格有哪些？说到跑车，我们首先会想到法拉利、兰博基尼和保时捷等知名汽车品牌。例如，本田和丰田也可以命名NSX和SUPRA等跑车。但是如果你要给我们讲大众的跑车，也许你的第一句话会是：大众有跑车吗？不算保时捷，兰博基尼，布加迪等大众子品牌，有大众标志的跑车都有，包括Eos，尚酷，W12，XLSport等等。大众W12发布于20世纪90年代-21世纪初，指导价为333.6013亿美元(2001年)。在W12之前，大众在跑车市场上没有一款像样的车型可以与兰博基尼或法拉利竞争。大众的管理者也意识到了这个问题的存在，所以大众买下兰博基尼后，参考了当时流行的兰博基尼车型Diablo(Ghost)，推出了带有大众标志的跑车W12。W12的外观由世界级造型师乔治亚罗设计，所以W12这款大众跑车第一眼就充满了兰博基尼的味道。作为一款跑车，光靠外观是不够的。W12搭载了大众独有的W型12缸发动机。这款发动机没有涡轮增压器，排量只有6升。但能输出600马力，620nm的扭矩，让W12在3.5秒内加速到100公里时速，最高时速限制在350公里。只是这款大众跑车在当时并没有很好的销售业绩。毕竟，在法拉利和兰博基尼面前，大众的标志仍然充满了廉价。但现在W12已经是拍卖价过千万的收藏级超跑了。大众Eos发布日期：2008-2011指导价：约45万人民币。从W12开始，大众就再也没有往超跑方向发展，而是深耕普通民用车领域。然而，这并不意味着大众一直乐于生产普通车辆。在普通车型上，大众还尝试制造了一款民用跑车——EOS。Eos使用和高尔夫一样的MQB平台，所以它是一款小型跑车。搭载2.0T发动机，6小时动力换挡，最大功率155kW，最大扭矩280nm，可输出211马力。百公里加速仅需7.8秒。但是，作为一款跑车，Eos的外观实在是太大众化了。只有敞篷之后，人们才会认为它与高尔夫不同，认为它是高尔夫的敞篷版。再来对比一下其他小型跑车，比如宝马Z4和马自达MX5。即使不介绍这两款跑车的性能数据，单从外观就能看出是跑车。无论是跑车还是豪华车，大众一直没有意识到外观的重要性，导致大众的豪华车辉腾和大众的这款跑车Eos都无法吸引买家，最后只能停产。大众Serok发布日期：2010-现在指导价：2358-36.1万大众Serok最早可以追溯到1974年，现在是第三代Serok。尚酷是一款全天候跑车。所谓全天候跑车，就是适合各种天气条件或者不受天气条件限制。大众跑车Suncool于2010年引入中国市场，为中国消费者提供了运动版和豪华版两种选择。虽然长相也是大众的典型，但是比一般大众的脸好看多了。车型是双门轿跑，整车线条动感十足，让人一眼就看出这款车的不凡。动力性能对于跑车来说非常重要。尚酷有1.4T和2.0T两种动力选择，其中2.0T发动机连续四年获得国际年度发动机大奖赛冠军。2.0T版本发动机最高可输出155kW和280nm扭矩，最大马力210hp。6速动力换挡，百公里加速仅需6.9秒。大众XLSport发布日期：尚未发布。指导价：无。目前，混合动力汽车因其低油耗和低排放而广受欢迎 当然，超级跑车使用混合动力不是为了减少排放或节省燃油，而是为了提高性能。如保时捷918、法拉利、迈凯轮P1等。都是混动超跑，大众也不甘示弱，相继推出了大众XLSport混动跑车。大众XL并不是该系列的第一款车型。早在2013年，大众就推出了FormulaXL1混合动力概念车。XLSport的内燃机是杜卡迪的L型双缸发动机，排量1199cc，最大功率147kW，最大扭矩134nm，百公里加速仅5.7秒，最高时速270km/h，XLSport是摩托车发动机在汽车上应用的先驱。只是这款XLSport目前只在车展上大放异彩，并没有真正量产。连大众都没有给出是否会量产的消息，我们消费者只能拭目以待。不过从外观上看，大众混合动力跑车XLSport确实很吸引人，摩托车发动机的噱头估计也能吸引不少买家。