从格尔木到昆仑山口

从海拔2800米到4760米

从广阔无垠的平原到清澈高远的青藏高原

气温从常温直飙到高温50℃

路程绵延千里，地形沟壑万千

发动机、变速箱、底盘能否经受考验

大师为你解读高温对汽车的影响？

30℃的环境温度已经让人躲在空调房了，可是对于汽车而言，这只是个开始！在近50℃极限高温的火焰山（属吐鲁番盆地）陆风“逍遥”面临着更大的挑战。

首先环境温度过高对于发动机和变速箱的散热影响很大，温度过高会引起一系列的故障反映，最直接的表现就是发动机容易开锅、变速箱过热，而且进气温度过高对于发动机燃烧也有影响，这些因素都直接、间接影响到汽车正常行驶。不仅如此，环境温度过高可能使汽车油路出现气阻，刹车系统出现气阻，威胁到行车安全；还有环境温度过高也会影响冷凝器散热，进而导致空调的制冷能力变差，车内的舒适性降低等等！基于对这些因素的考虑，陆风厂家聘请了国外的专家对陆风“逍遥”进行了高温气候标定，满足消费者在高温环境中用车的经济、安全、舒适性。

高原高海拔、气压低对汽车的影响？

普通人从平原到海拔3000米以上的高原时，会出现不同程度的高原反映！那是因为大气压力变化和空气中氧气含量变低，让人身体出现不同程度的反映。同样高原反映也适用于汽车，如果你自驾过西藏，相信你一定会有体会。

理论上讲，海拔每上升1000米，发动机的输出功率和扭矩会下降11%-12%。这次陆风“逍遥”来到了海拔4760米的昆仑山口进行工况标定，那它会面临着哪些挑战呢？

随着海拔的升高，气压逐渐降低，空气密度变小，发动机的充气质量也在减少，缸压达不到标准，此时发动机的混合气会变浓，在做工时会出现燃烧不充分的现象。不仅如此，发动机缸内外压力差变小，吸气能力减弱，这造成了一个恶性的循环；而且气压降低也会影响到需要取真空的设备（进气管取真空），如制动的真空助力。简单理解（说人话），海拔高空气稀薄，发动机燃烧不充分造成动力不足，之前2.4L的动力可能会变成1.8L……

那怎么办？调节点火提前角，改变空燃比？此次陆风“逍遥”来到海拔4760米的高原，就是为了测试发动机，标定发动机在高原路况下的动力表现。通过专家专业的调校，让陆风“逍遥”在极端工况下拥有更好的动力表现。

此次陆风“逍遥”测试里程为1300公里，足见陆风汽车对于“逍遥”这款车型的重视，此次测试主要针对在极端恶劣的工况下陆风“逍遥”的表现，当然这种长距离测试对整车可靠性也是一种挑战，也说明了陆风在打造一台可靠、可信、可玩的SUV车型。

陆风逍遥将在广州车展正式亮相

陆风汽车一直致力于打造自主品牌SUV车型，此次推出全新SUV车型陆风“逍遥”更是经过了厂家精心的调校，无论外观、内饰、配置、动力表现上都更上一层楼，尤其是外观设计和动力调校。值得关注的是陆风“逍遥”将在11月份的广州车展上正式亮相预售，届时大师也会关注陆风“逍遥”的售价，将第一手消息报告给大家。