大众减配在国内饱受诟病，是一个不争的事实，曾经那个皮实耐用的大众去哪了？现在减配严重，之前的速腾断轴门、到后来的排放门，甚至后防撞梁都可以减了，具体是什么原因造成的呢？我们先来看一组数据。

根据盖世汽车研究院整理数据，2015年大众集团营业收入实现2,132.9亿欧元，较2014年2,024.57亿欧元增长5.4%。受柴油发动机排放事件的影响，大众集团在2015年亏损40.68亿欧元。不过扣除“尾气门”事件168.93亿欧元的损失，集团营业利润为128.25亿欧元，较2014年126.97亿欧元略有上涨。

可以大众乘用车品牌营收贡献依旧最高，但是利润却不及奥迪品牌的一半，甚至不及保时捷，利润率只有5%左右，奥迪和保时捷都达到了10%以上。

销量巨大，但是利润却很低，所以这几年大众一直想提高利润，一是推出廉价大众车，第二个办法就是减配，就比如说同样的一个零部件换做成本更低的一个，打个比方一辆车上能节省出10块钱，那么271万呢？大众更能算清楚这个账。

下面我们来看一下高6与高7的配置对比：

可以看到舒适性配置大大提高了，但是却从扭力梁改为了四连杆独立悬架，这么做的目的就是为了更加吸引消费者，真正买车时谁会在乎你是什么悬架，还不如一个无钥匙进入来的实在。

大师总结：减配的在一些大家不关注或者看不见的地方，却在大家很关注的配置上大大增配了，目的无非就是减少成本，提高销量，这是大众集团保持强势地位进而疯狂攫取更多利润的必然选择。对于企业来说无可厚非，但是实在不该减掉那些安全配置啊！