发动机偏缸，咋回事儿？

咱河南话里，把“发动机偏缸”叫做“发动机活塞偏缸”。这是个啥情况呢？就是说发动机在工作的时候，活塞在汽缸里不是好好地沿着汽缸中心线运动，而是往一边偏，这就叫偏缸。

偏缸的原因

那为啥会偏缸呢？这原因可不少，主要有以下几个方面：

1. 镗缸时定位不准，汽缸中心线和曲轴主轴颈中心线不垂直，误差超限了。

2. 连杆弯了，大头小头的承孔中心线不平行，连杆轴颈和主轴颈两中心线也不平行，这误差也超限了。

3. 汽缸体或汽缸套变形了，汽缸中心线对曲轴主轴承中心线的垂直度误差也超限了。

4. 曲轴弯了、扭了，连杆轴颈中心线和主轴颈中心线不在同一平面内，连杆铜套加工不符合技术要求，偏斜了也没校正。

5. 活塞销孔铰削不正，活塞销中心线和活塞中心线不垂直。

偏缸的诊断和排除

要是发现发动机偏缸了，那可得赶紧检查一下。检查的时候，先把没装活塞环的活塞连杆组按各缸记号装到汽缸里，再把连杆轴瓦盖螺栓拧紧，然后转动曲轴，看看活塞在汽缸上止点、中间和下止点这 3 个部位的偏缸状态。要是各缸活塞在上中下 3 个部位都同一方向偏靠，那可能是各缸中心线和曲轴中心线不垂直，这可能是缸套变形了。要是个别活塞在整个行程中始终偏靠一边，那可能是连杆弯了，或者活塞销孔偏斜了。要是活塞在上、下止点偏缸严重，且方向相反，那可能是曲轴连杆轴颈中心线与主轴颈中心线平行度偏差过大。要是活塞在中部某一部位偏缸，在上下止点不偏缸，那可能是连杆扭曲了。

预防偏缸的措施

为了预防发动机偏缸，咱在总装前可得好好检查一下零部件的技术状况。像气缸体、连杆、曲轴这些，都得检查一下，看有没有变形、弯曲、扭曲这些问题。还有活塞销座孔中心线、连杆小头中心线这些，也得检查一下，看它们和活塞裙部中心线的垂直度误差符不符合技术要求。另外，在装配活塞连杆组的时候，也得按照工艺要求来，确保装配质量。连杆和活塞销、活塞装配好后，还得再检查一下活塞裙部的圆柱度误差，在连杆检验器上检查一下活塞裙部母线和连杆大端的垂直度。