发动机故障排除的注意事项 1没有故障代码输出，这意味着电子控制系统必须无故障。 如果传感器的灵敏度下降，响应缓慢，输出信号由于某些原因出现偏差，部分车辆的故障自诊断系统将无法检测到，此时也不会有故障码输出。就ECU而言，不发故障信号是正确的，但实际上是发动机有故障。如果传感器的灵敏度降低，它可能会提供错误的信号。 比如电控发动机怠速运转不稳，但故障自诊断系统没有故障码显示。此时，应首先检查空气流量传感器和进气歧管压力传感器。由于这两个传感器的性能，直接影响发动机喷油器的喷油量。 2更换故障代码指示的电子元件可能无法排除电子控制系统的故障。 故障码是指某个系统有问题，而不是具体哪个部件损坏。 例如，故障代码意味着空气流量计的信号差。这并不意味着空气流量计本身一定有问题。空气流量计线路断路或短路或接头接触不良也会出现故障代码。在这种情况下，如果只更换空气流量计而不修理电路，无论如何也排除不了故障。 3显示故障代码，所以不能确定故障代码所指的系统一定有故障。 电控发动机故障自诊断系统可能会显示错误的故障码，这些故障码多为工况信号错误导致的虚假故障码。 比如空气流量计后面的进气歧管上的真空软管脱落，使发动机工作时，多余的空气从这里进入气缸，增加了气缸内的空气量，造成混合气过稀，发动机无力。但这部分空气没有被ECU检测到，发动机燃烧后，废气中含有大量的残余氧气。氧传感器反馈给ECU，电脑ECU根据反射回来的混合气稀信号进行相应的加浓。氧传感器已经加浓，自诊断系统诊断出氧传感器有故障，然后输出相应的故障码。其实氧传感器是完好的，它的反馈信号是完全正确的，只是电脑ECU不知道，只能根据信号来判断故障。 可能导致氧传感器故障代码的零件有： 燃油压力调节器损坏； 真空软管脱落，热线空气流量计脏污； 进气系统漏气； 空气过滤器堵塞等。 电控发动机的故障并不总是由电控系统引起的。 电控发动机的其他部分还是会出故障，不一定在电控系统，比如排气管爆，加速熄火等。如果没有故障码，应先检查机械部分或传统发动机部分；如果有故障代码，应首先检查电子控制系统。 5电控发动机的插入式连接器不能随便拔出。 当发动机出现故障，故障指示灯亮起时，拔掉一些线路，在点火开关打开的情况下再插上，即使是在发动机运转的情况下。每次你这样做或者拔掉一个传感器，电脑ECU都会记录一个故障码。而且在插拔一些感性元件时，会产生很高的反向电压，严重时会烧坏电脑。保养时要特别注意区分。