尾气治理：过量空气系数（入）异常怎么办？

嘿，大家好啊！今天来给大家讲讲汽车尾气中的过量空气系数（入）异常是咋回事儿。入是个啥东西呢？它就像是混合气稀浓的“小妖精”，是尾气分析时根据检测结果中的尾气成分的浓度自动计算出来的数据。

入的含义

14.7:1，即

14.7 份的空气与 1 份的汽油（质量比）在一起能完全燃烧，不剩余汽油也不剩余空气，这时的入为

1.000。当混合气偏浓时，入＜

1.000；当混合气偏稀时，入＞

1.000。

入的控制

0.97～

1.03 的合理范围（空燃比为

14.22:1～

15.11:1）。也就是说，除了 HC 和 CO 两种气体排放有限制以外，还对入值即混合气的稀浓也有限制。从理论上讲，过稀的混合气易造成氮氧化物排放升高，且会因为混合气过稀，造成其无法被点燃，HC 再次升高；而过浓的混合气则会直接造成 HC 和 CO 排量增多。入作为排放限制的参数，是整体控制的数据，在双怠速中它起着整体控制的作用。

入的实际应用

在实际汽车尾气治理中，入超标可以从混合气过稀或过浓两个方向进行分析。除此之外，还有一种情况比较特殊：