1车载内循环和外循环的区别？内循环是指车内空气在车内加热或冷却后再送回车内；外循环是指将车外的空气加热或冷却后送入车内，即车内外的气体交换。1.内循环是指/icon是一个在封闭的车内循环的箭头。在外循环中，空车外的空气流入车内。该图标是一辆未密封的汽车，带有一个指向该汽车的空气箭头。2.一般来说，无论是暖风还是冷风，我们都是先开启内循环。但随着不断的内循环，虽然车内温度下降，但车内人员呼出的SO2量也会增加。所以最好切换到外循环，每小时换一次空气。3.一般我们在开冷气或暖风的空调系统时，可以先开内循环，让车内温度快速降低或升高；温度稳定后，适当切换到外循环，与车外进行空气交换。4.如果车外空气环境不好，比如堵车路段尾气很多，地下室空气不好。不要走到车外。如果是高速运行，就不要开窗，只开外圈。总之一句话，车外空气好的时候，如果觉得车内无聊，赶紧打开外循环通风；如果你想把车留在里面，打开内环。2如何关闭车内暖气？只需直接按下汽车自动放空开关中的OFF键，关闭放空开关，然后手动关闭风量至0位置即可。负责汽车加热的仪表如下：33601。压缩机；2.电控离合器；3.冷凝器；4.蒸发器；5.膨胀阀；6.接收器干燥器；7.软管；8.冷凝风扇；9.真空电磁阀(真空电磁阀)；10.滚轮；11.控制系统。工作原理：制冷是基于R12或R134a被压缩释放的原理。瞬间快速的体积膨胀会吸收大量的热能。(由于R12破坏大气臭氧层，1996年发达国家开始使用R134a作为制冷剂，保护环境。)汽车空调的结构和家用分体空调类似。它的压缩机往往安装在发动机上，由皮带驱动(或直接驱动)，冷凝器安装在汽车的散热器前。蒸发器在车内时，蒸发器出来的低压气态制冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经冷凝器散热管冷却变成高压低温液体。经储液干燥器除湿缓冲后，以相对稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流降压后最终流向蒸发器。制冷剂在低压环境下蒸发，吸收大量热能。车内的空空气不断流过蒸发器，所以车内温度降低。液态制冷剂流经蒸发器后，再次变成低压气体，再次被吸入压缩机进行下一个循环。在整个系统中，膨胀阀是控制制冷剂进入蒸发器的机构。进入蒸发器的制冷剂太多不容易蒸发，太少冷气不足，膨胀阀就是调节中心。压缩机是系统的心脏，是系统循环的动力源。