东风日产匡威的刹车系统怎么样？匡威所有车型前轮采用通风盘式制动系统，后轮采用鼓式制动。这样制动系统就可以应对日常驾驶模式。日产君威测试结果平均加速：-1.0g初制动速度：102km/h制动时间：3.9s制动距离：42.85m匡威配备BA辅助制动系统。但车身高、轮距窄的荔湾车体稳定性会受到影响。其实刹车很软，晃晃悠悠，满载后刹车效果会很差。而且匡威的刹车片高。女生脚短的话，只能摸到脚趾，很难踩刹车。匡威的底盘悬挂支撑不足，紧急制动时前保险杠下缘几乎贴在路面上；刹车抖的时候，信心不是很强。尤其是极限刹车时豪华轿车车身高度较高，这些问题就暴露出来了。匡威用的是和Tiida一样的变速箱，包括各个档位的传动比设置，分为4速自动变速箱和5速手动变速箱。我们测试了自动变速器。自动变速器没有特殊功能。日常驾驶中，升档还是比较平顺的。但是因为3挡和4挡的差距有点大，巡航的时候被迫从4挡掉到3挡会有点沮丧。降档加速时，由于发动机转速瞬间提高1000转以上，声音的增大也会让乘客更容易察觉到驾驶员脚下的动作。行驶平稳舒适，突然加速声音更大，这就是自动挡的整体驾驶体验。从整体完善度来说，这个版本的自动挡还是非常推荐的。2东风日产力威车贷首付多少？日产官网提供不同君威，经销商提供不同首付套餐，分别为20%、25%、30%、50%。对应的首付金额分别为19160元、28740元、38320元、47900元；对应的24期利率分别为4.88%、3.88%、2.88%、1.88%；四期月供分别为3358元、2908元、2488元、2035元；对应的36个利率分别为8.88%、8.38%、7.88%、6.88%；四期月供分别为2433元、2113元、1798元、1476元。匡威沿用了Tiida的日产和雷诺联合开发的新型“HR16DE”发动机。这款全新的直列4缸CVTC发动机在气缸盖、气缸体、活塞等关键主要部件都采用了铝合金材质，可以提高发动机的坚固性和耐用性。同时还采取了多项改善措施，减少部件摩擦，提高热效率，如真圆内径低磨损加工技术、双顶置凸轮轴结构CVTC(CoufinsValveTimingControl)技术等。HRl6DE作为最新的车型，扭矩和动力输出都很充沛。匡威采用了最新的催化转化器，使排放达到欧4标准，高于遄达/亿达欧3标准。因此最大功率小幅降低3KW至77KW/5200rpm，峰值扭矩小幅降低至150Nm/4400rpm。这台发动机的功率数字在同级别中并不是特别优秀，但它的优点是扭矩曲线非常漂亮，2500转就能输出90%的峰值扭矩。所以日常驾驶中的力量反应很快。当踩下第一个踏板时，已经有一股强大的力量拉动汽车以2000或3000转/分的速度加速。如果故意把转速提高到4000转以上，又会有一个小高潮。4000-6000转之间，发动机动力强劲，给人澎湃动力的感觉。即使是自动挡版本，从一开始油门响应也比较轻快，连续踩油门加速到160km/h(3档6000rpm)也没有任何迟缓和疲劳的感觉，声音还是很强劲的。匡威用的是和Tiida一样的变速箱，包括各个档位的传动比设置，分为4速自动变速箱和5速手动变速箱。我们测试了自动变速器。自动变速器没有特殊功能。在日常驾驶中，升档相当平顺。但是因为3挡和4挡的差距有点大，巡航的时候被迫从4挡掉到3挡会有点沮丧。当降档和加速时，随着发动机转速瞬间增加 从整体完善度来说，这个版本的自动挡还是非常推荐的。