未来10年，上海车牌值不值得拍。最近跟着上海回家的同学“婷总”吃了个饭赶过去。期间大家都在谈论上海车牌竞价难的问题。馆总说“如今的上海品牌竞争力如此之强，已经可以用飞度来衡量了！用不了多久你就需要用雅阁做计量单位了！”渐渐的，我以为亭子一直都是喝醉了说胡话，但是查了资料信息，发现也不过如此。渐渐的从2009年开始，沪牌的成交价就呈现出快速上升的趋势，从2009年的3万多，到19年的9万多，翻了三倍。其中2009-13年涨幅最为剧烈，14 -17年有小幅上涨，17年后趋于稳定。但从所有增长的移动平均线来看，沪牌的成交价格仍会再次上涨。上海牌子的价格相当于乞丐版雅阁的价格，以后就不一样了。的确，按照目前的情况来看，上海品牌的成交价只能是与日俱增。只有你真正看到了数据信息，你才会看到它的递增效率是如此之高。眼看着2021年上海的新能源牌照就可以免费送了，真的要抓住机会了，不然上海很可能成为第二个北京。2未来蓝色轻卡装载政策蓝色轻卡总重量的增加还在讨论中。现阶段，没有准确的现行政策表明，是否增加蓝色轻型卡车的总重量与卡车司机的权益有关。所以很多蓝轻卡司机都很关注这个现行政策的动态。就蓝轻卡最新政策而言，2020年1月1日起，蓝轻卡总货物质量必须低于4.5吨。事实上，蓝轻卡本身的承载能力就不小，但在新政策的限制下，很多车主都很痛苦，甚至无法保住自己的车。根本原因是蓝轻卡车身小，自身净重显著，载重大大降低。主人有点担心会超重，收益还不如成本。蓝牌货车调整是否要联系实际相关部门表示，蓝牌货车总重提高到7吨的可行性分析是经过科学研究的。对于此事，轻卡司机期待相关部门和权威专家到货运物流销售市场做具体调研，了解大货车从业人员的难处。未来蓝色轻卡现行政策的调整，涉及轻卡驾驶员、轻卡生产企业及其发货人的权益。在改变的过程中，提高大货车的利用率，舍弃自重，再考虑载重，会更实际。这对轻卡司机来说会更加公平公正。如果蓝轻卡的货物总质量能上升到7吨，对车主来说是一件大喜事。