1奥迪2.7柴油版有多长？详细介绍各个方面。谢谢提问者3360李春伟的最好回答。如果有一天，你的朋友告诉你，他花了近50万买了一辆柴油奥迪A6(配置图库口碑论坛)L，你应该很好奇。没错，这款搭载奥迪新一代共轨直喷柴油发动机的A6L2.7TDI，绝对值得好奇甚至驾驶。A6L2.7TD I可以轻松通过严格的欧IV排放标准。最夸张的是，这款车5.4升/百公里的理论油耗甚至低于很多1.6升的经济型家用车。优点：省油，加速，超车，爬坡。奥迪A6L2.7TDI上编号为CAN的2.7升柴油发动机最大输出功率为140 kW/3500-4000 rpm，在1400-3500 rpm之间可输出高达350nm的峰值扭矩，而二氧化碳排放量仅为182g/km。A6L2.7TDI可以轻松通过严格的欧IV排放标准。最夸张的是，这款车5.4升/百公里的理论油耗甚至低于很多1.6升的经济型家用车。转动钥匙启动发动机，奥迪A6L2.7TDI座舱出色的隔音工程依然无法隔绝柴油机特有的运转噪音。下车后，不得不承认A6L2.7TDI的发动机声音和全顺等商用车一样，与A6L优雅的车身造型并不匹配。但神奇的是，一旦踩下油门，汽车启动，原本嘈杂的行车噪音就变得安静了。虽然行驶过程中的发动机噪音不可能像3.0TSI汽油发动机那么低，但绝对不会输给奥迪A6L的安静水平。A6L2.7TDI在高速公路上行驶，发动机转速2000转左右，时速120 km/h，发动机噪音消失的无影无踪，只能听到车轮穿过沥青路面的轻微噪音。在城市道路上，偶尔用大油门踢球，机舱传来的发动机声也不会让人觉得嘈杂。可以说，在奥迪高水准的底盘隔音下，A6L2.7TDI的静音性绝对可以达到豪华行政车的标准。2010款奥迪A6L2.7TDI柴油版2010款奥迪A6L2.7TDI柴油版经过实际测试，你可以充分感受到奥迪A6L2.7TDI高达350nm的扭矩所带来的强大加速性能，当你想在公路上加速超车时，甚至不需要降档到倒档。只要油门稍微深一点，就可以成功超越前方车辆。但这台2.7TDI发动机的扭矩输出在3500转后会急剧下降，所以最大功率只有140kw。高速范围从来都不是柴油发动机的强项。驾驶A6L2.7TDI全油门加速时，发动机转速必然会攀升到高速。此时，在7速无级变速器强扭矩匹配的加持下，这款新车并不具备同扭矩汽油车型在高速区间的加速能力。然而A6L2.7TDI的超强扭矩不仅仅是纸面上的漂亮。柴油机低速大扭矩的特点，在爬坡时能充分发挥其优势。当普通汽油车在发动机低挡嘶嘶作响的情况下挣扎着爬起来的时候，A6L2.7TDI可以潇洒地从他们身边跑开，而且不会喘不过气来。经过几天的试驾，这辆奥迪A6L2.7TDI的总里程约为960公里，油表显示可以开100公里。按照A6L2.7TDI80升油箱容量和广州柴油当时6.42元/升的价格计算，加满一箱柴油需要500元左右，平均每公里油耗不到5分钱。可以说，像A6L2.7TDI这种重量超过1.8吨的豪华车，在综合路况下还能有这样的油耗表现，无疑是任何A6L汽油车型都无法达到的节油状态。本次试驾除了发动机与奥迪A6L2.7TDI相同外，除了发动机功率不同，外观和内饰与奥迪A6L相同配置的其他汽油车型相同。换句话说，它的骑行体验和普通奥迪A6L没什么区别。从这几天试驾的操控表现来看，奥迪A6L2.7TDI作为豪华行政车，操控上和其他奥迪A6L一样稳定舒适。在外观上，只能从车尾的2.7TDI车标识别出这是一款A6L2.7TDI柴油车型。车轮方面，A6L2.7TDI搭载与2.4车型相同的7辐17寸轮毂，轮胎尺寸为exac 此外，这辆A6L2.7TDI试驾车与奥迪A6L的其他2010款车型一样，配备了第三代MMI多媒体交互系统和7in 800480像素液晶屏。结论我相信，对于习惯开汽油车的豪车车主来说，抛弃传统观念，接受一辆柴油发动机的豪车，可能并不容易。经过几天的实际试驾，我可以很明确的告诉那些豪华车车主，这辆奥迪A6L2.7TDI的整体质感和豪华程度，和汽油发动机的A6L相差无几。不同的是，除了发动机怠速时声音略大，重点是加油时和加油站工作人员一起加柴油，也就是降低排放标准对环境的贡献，真的很省钱。如何详细介绍奥迪2.7排量柴油车的方方面面？谢谢提问者3360彭老师的最佳回答。如果有一天，你的朋友告诉你，他花了近50万买了一辆柴油奥迪A6(配置图库口碑论坛)L，你应该很好奇。没错，这款搭载奥迪新一代共轨直喷柴油发动机的A6L2.7TDI，绝对值得好奇甚至驾驶。A6L2.7TD I可以轻松通过严格的欧IV排放标准。最夸张的是，这款车5.4升/百公里的理论油耗甚至低于很多1.6升的经济型家用车。优点：省油，加速，超车，爬坡。奥迪A6L2.7TDI上编号为CAN的2.7升柴油发动机最大输出功率为140 kW/3500-4000 rpm，在1400-3500 rpm之间可输出高达350nm的峰值扭矩，而二氧化碳排放量仅为182g/km。A6L2.7TDI可以轻松通过严格的欧IV排放标准。最夸张的是，这款车5.4升/百公里的理论油耗甚至低于很多1.6升的经济型家用车。转动钥匙启动发动机，奥迪A6L2.7TDI座舱出色的隔音工程依然无法隔绝柴油机特有的运转噪音。下车后，不得不承认A6L2.7TDI的发动机声音和全顺等商用车一样，与A6L优雅的车身造型并不匹配。但神奇的是，一旦踩下油门，汽车启动，原本嘈杂的行车噪音就变得安静了。虽然行驶过程中的发动机噪音不可能像3.0TSI汽油发动机那么低，但绝对不会输给奥迪A6L的安静水平。A6L2.7TDI在高速公路上行驶，发动机转速2000转左右，时速120 km/h，发动机噪音消失的无影无踪，只能听到车轮穿过沥青路面的轻微噪音。在城市道路上，偶尔用大油门踢球，机舱传来的发动机声也不会让人觉得嘈杂。可以说，在奥迪高水准的底盘隔音下，A6L2.7TDI的静音性绝对可以达到豪华行政车的标准。2010款奥迪A6L2.7TDI柴油版2010款奥迪A6L2.7TDI柴油版经过实际测试，你可以充分感受到奥迪A6L2.7TDI高达350nm的扭矩所带来的强大加速性能，当你想在公路上加速超车时，甚至不需要降档到倒档。只要油门稍微深一点，就可以成功超越前方车辆。但这台2.7TDI发动机的扭矩输出在3500转后会急剧下降，所以最大功率只有140kw。高速范围从来都不是柴油发动机的强项。驾驶A6L2.7TDI全油门加速时，发动机转速必然会攀升到高速。此时，在7速无级变速器强扭矩匹配的加持下，这款新车并不具备同扭矩汽油车型在高速区间的加速能力。然而A6L2.7TDI的超强扭矩不仅仅是纸面上的漂亮。柴油机低速大扭矩的特点，在爬坡时能充分发挥其优势。当普通汽油车在发动机低挡嘶嘶作响的情况下挣扎着爬起来的时候，A6L2.7TDI可以潇洒地从他们身边跑开，而且不会喘不过气来。经过几天的试驾，这辆奥迪A6L2.7TDI的总里程约为960公里，油表显示可以开100公里。按照A6L2.7TDI80升油箱容量和广州柴油当时6.42元/升的价格计算，加满一箱柴油需要500元左右，平均每公里油耗不到5分钱。可以说像1.8吨多的A6L2.7TDI这样的豪车还能有这样的油耗表现 本次试驾除了发动机与奥迪A6L2.7TDI相同外，除了发动机功率不同，外观和内饰与奥迪A6L相同配置的其他汽油车型相同。换句话说，它的骑行体验和普通奥迪A6L没什么区别。从这几天试驾的操控表现来看，奥迪A6L2.7TDI作为豪华行政车，操控上和其他奥迪A6L一样稳定舒适。在外观上，只能从车尾的2.7TDI车标识别出这是一款A6L2.7TDI柴油车型。车轮方面，A6L2.7TDI搭载了与2.4车型相同的7辐17寸轮毂，轮胎尺寸也完全相同。内饰方面，不同的是A6L2.7TDI依然采用传统的钥匙旋转点火方式，没有配备一键启动按钮。此外，这辆A6L2.7TDI试驾车与奥迪A6L的其他2010款车型一样，配备了第三代MMI多媒体交互系统和7in 800480像素液晶屏。结论我相信，对于习惯开汽油车的豪车车主来说，抛弃传统观念，接受一辆柴油发动机的豪车，可能并不容易。经过几天的实际试驾，我可以很明确的告诉那些豪华车车主，这辆奥迪A6L2.7TDI的整体质感和豪华程度，和汽油发动机的A6L相差无几。不同的是，除了发动机怠速时声音略大，重点是加油时和加油站工作人员一起加柴油，也就是降低排放标准对环境的贡献，真的很省钱。