为什么1-95号不加乙醇？不管是乙醇汽油还是纯汽油，基本上都有92/95汽油。最近有车主问中石化95号油是不是乙醇汽油。那是从油标上看不出来的乙醇汽油吗？让我们来看看车主们。在汽车机油的标签上，乙醇的前面通常会有字母ldquo。Erdquo，比如E92#，就是乙醇汽油。车主说，如果中石化95号油的标准是E95#，就是乙醇汽油。准确识别这个标志可以帮助车主准确知道何时给发动机加油。为什么不给95号加乙醇？与传统汽油相比，乙醇汽油最大的优势是可以有效减少汽车尾气中污染物的排放。环境保护与陈粮消化。然而，乙醇汽油的优点是显而易见的，但缺点也摆在我们面前。终端价格和普通汽油差别不大。但随着近期玉米等原材料价格的上涨，加油站乙醇汽油成本不断上涨，销售压力不断加大。自然是暂时不加乙醇。使用乙醇汽油需要注意什么？乙醇是一种亲水性液体，易溶于水。与汽油不同，汽油可以与水分离，水沉积在汽车油箱底部。所以，第一次使用乙醇汽油时，首先要检查汽车油箱，看看汽车油箱里的水是否超标，会影响发动机的工作。第一次使用乙醇汽油时，仔细调试，观察发动机是否过于异常；对于长期使用，要考虑供油系统中的橡胶和有机部件是否耐酒精腐蚀。为什么AT变速器比powershift更稳定？家用车中最受欢迎的自动挡大概就是AT变速器了。很多人觉得耐用省心。说到双离合变速箱，很多人一提就脸色苍白。我觉得不靠谱。其实并不是这样的。AT变速箱AT变速箱的全称是“液压自动变速箱”。不同档位匹配不同状态的不同行星齿轮组。上图是行星齿轮结构。中间红色的是太阳齿轮，三个蓝色的叫行星齿轮。固定行星齿轮的灰色框架称为行星架，外面的黑色是齿圈。行星齿轮组的太阳轮、行星架和齿圈都可以用作动力输入端。某个单元固定后，可以改变转速和方向，通过几组行星齿轮的相互配合，实现每个齿轮的功能。举个例子，如上图所示，假设太阳轮接在发动机上，行星架固定牢固后齿圈会倒档，这样就可以实现倒档功能。上图为固定齿圈，行星架为动力输入输出单元。可以看出，此时太阳轮已经获得了较高的转速，可以实现高档位的功能。同样，在此图中，假设齿圈固定，太阳轮作为动力输入单元，在行星架上可以获得较低的转速，从而实现低速档功能。在变速箱中，通过多个行星齿轮的配合来实现不同的档位。那么变速箱如何固定不同的单元呢？固定不同单元的功能是通过变速箱内部的摩擦片来实现的。行星的齿圈和行星架上套有摩擦片，摩擦片随其一起转动。摩擦片之间设有钢板，钢板与变速箱壳体连接。比如，如果需要固定齿圈，用油压将摩擦片压在齿圈上，使摩擦片和钢板紧密结合。因为钢板连接在齿轮箱壳体上，齿轮箱壳体不会转动，所以齿圈是固定的。所以AT变速箱换挡时，伴随着不同摩擦片和钢板的分离和结合。有问题3360如果由于油压不足，摩擦片和钢板之间的摩擦力不足，就会打滑，相应的单元不能同时固定。这个时候变速箱容易出问题。不过AT变速箱有一个优点，就是变速箱所有档位都是挂档的。换挡时，只驱动摩擦片进行控制 干式离合器不稳定主要是以下原因：33601。分离轴承持续工作。普通手动变速器的分离轴承只有在踩下离合器时才能工作，因为它的离合器一直是闭合的。而干式双离合变速箱的离合器是常开的，需要离合器传递动力。液压机构驱动分离轴承给离合器片加压，摩擦片结合传递动力。所以汽车在行驶过程中总是有一个持续工作的分离轴承，分离轴承只靠内部油脂润滑，所以损坏的概率很大。2.离合器片容易过热。自动变速箱有低速爬行的功能。对于AT变速箱来说，因为有液力变矩器，这个功能很容易实现。而干式双离合只能通过离合器半联动来实现。半联动必须有高热值。而且由于两套离合器布置在同一平面内，每个离合器对应的压盘摩擦面很小，离合器单元不与飞轮直接接触，导致离合器系统热容量小，温升快。温度过高时，系统会进入保护状态，变速箱不工作。而且离合系统的轴承都是润滑脂润滑，没有循环的润滑油散热。所以长期高温很容易导致轴承损坏。所以干式双离合变速箱的不稳定是先天结构造成的。一些有经验的驾驶员可以通过低速行驶等手动模式来限制变速器离合器的频繁动作。避免离合器过早出现问题，但对于不太了解的新手来说，低速行驶无疑更容易出问题。不过湿式双离合变速箱的离合系统原理和at一样。动力通过摩擦片和钢板传递，摩擦片和钢板都浸在油里，基本不用担心高温，稳定性比干式双离合高很多。但是干式双离合和湿式双离合的换挡机理和手动挡是一样的，换挡时都有档位组合。电控系统虽然基本不会出现换挡错误，但毕竟比AT多了一步操作，增加了不稳定的概率。所以在正确使用的情况下，AT变速箱的稳定性远高于干式双离合，但与湿式双离合相比并不是压倒性的。对于家用车，可以选择AT或者湿式双离合。毕竟它的稳定性绝对能满足日常需求，不推荐干式双离合。