最难修的故障码大揭秘
大家都知道，这修车啊，有时候还真遇到不少难题。今儿咱就来说说那最难修的故障码是咋回事儿。
故障码的那些事儿
咱先说说这故障码咋来的哈。有时候传感器传的信号不对，要么是传感器本身有毛病，要么就是线路出问题啦。还有控制逻辑也可能出错，控制单元接收到的信息互相打架，这时候就会存故障码，可这显示的故障部位不一定准，得根据相关部件的控制逻辑好好分析判断呢。
故障码的组成和分类
一般故障码有五个字符，第一个是字母，后面四个是数字。像以“P0”开头的，那是 ISO 标准控制代码，所有汽车制造商都一样，是 ISO/ASE 预先定好的。分好多类呢，像“P0100 系列跟燃油和空气计量有关，“P0200 系列也一样，“P0300 系列跟点火系统和缺火状态有关，“P0400 系列跟辅助排放控制系统有关，“P0500 系列跟车速、怠速控制系统和辅助输入有关，“P0600 系列跟控制单元内部故障或者多路通信系统里连接控制单元和其他控制模块的专用电路有关，“P0700 系列代码跟变速箱控制功能有关，“P0800 系列代码也跟变速箱控制功能有关，最后两位数字指有各自诊断程序的特定子系统，像“P0115 特指发动机冷却液温度传感器，有些“P0200 和“P0300 系列代码的最后两位数字还能识别检测到故障的特定发动机气缸呢。
最难修的故障码有哪些特点
那最难修的故障码啊，有时候就像个调皮的小精灵，藏得可深了。你得把之前的修理情况都摸清楚，看看以前的修理工都干啥了，换的备件合格不，维修过程规不规范，有没有因为维修错误添新故障甚至是人为故障啥的，都得排查一遍，可费劲儿啦。有时候修一辆车抖得厉害，好几个修理厂都没修好，最后在我这儿检查了两天，把之前的零部件都重新检查确认了一遍，才发现是进气管一个隐蔽部位的堵塞丢了，有额外空气进发动机，导致混合气稀，发动机抖，把这堵塞装上故障立马就没了。也不知道这是原始故障还是后期人为故障，要是一开始就接手，说不定就没这么多麻烦事儿了。
