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大众探岳泊车雷达控制单元在哪个位置
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大众探岳泊车雷达控制单元在哪呢

嘿,咱河北老少爷们儿们,今儿个咱就唠唠这大众探岳的泊车雷达控制单元到底搁哪儿呢。咱都知道,这探岳开起来那叫一个带劲儿,不过要是找不着这控制单元,那可就抓瞎啦。

咱先瞅瞅说明书咋说

咱从那太平洋汽车的文章里瞅瞅哈,说啥呢,自动泊车的时候啊,两边的毫米波雷达和单颗倒车摄像头在那儿忙活呢,环境要是乱哄哄的,对侧方位和倒车入库的识别可能就不太准咯,得按那个自动泊车按键来调整调整。这控制单元说不定就在这附近捣鼓事儿呢。

再看看那使用演示咋讲

嘿,还有个文章说大众探岳的泊车雷达系统使用演示呢,可不单单是倒车影像那么简单事儿。咱得好好琢磨琢磨,说不定这控制单元就在那神秘的地方藏着呢,等着咱去发现它呢。

升级前雷达和 ACC 咋说

再瞅瞅那说探岳升级前雷达和 ACC 的文章,哎呀,说啥“驾驶无忧”,小路不慌大路不虚的,这控制单元说不定就在那能让车变得更厉害的地方藏着咧。

中控按钮图解也得看看

还有那个说大众探岳中控按钮图解的文章,咱得瞅瞅这按钮里到底有没有啥关于控制单元位置的线索呢,说不定一按哪个按钮,就蹦出来它在哪儿啦。

原厂电路图里有啥玄机

最后咱再瞅瞅那一汽-大众原厂的电路图,瞅瞅这 12 V 插座、车载电网控制单元、保险丝架 C 啥的,说不定这控制单元就在这些密密麻麻的线路和零件中间藏着呢,得好好研究研究。

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你好,这种情况一般都是EPS电子转向助力控制模块的问题,你先把电子转向助力控制模块的插头拔掉测一下,can高和can的通讯针脚电压是不是合适,正常情况下can高can低通讯针脚电压合起来正好是等于5伏的。如果拔掉插头电压是合适的,那就是EPS模块的问题。
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