一般汽车都配备两个传感器，一个刚从引擎排气管出来，一个在三元催化器后面。其中，一个是用于检测发动机燃烧的传感器，另一个是检测三元催化器后面的氧传感器。通过排气管上的螺丝和线，我们可以轻松找到氧传感器，它是安装在排气管上的。

汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中的关键反馈传感器。它可以控制汽车尾气排放，减少汽车环境污染并提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键部件。氧传感器有两种，分别是二氧化锆和二氧化钛。

氧传感器的工作原理类似于电池，传感器中的氧化锆元素的作用类似于电解液。在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化物内外的氧浓度差产生电位差，浓度差越大，电位差越大。大气中的氧气含量为21%，而稀混合气燃烧后产生的废气中含有较多的氧气，但仍比大气中的少得多。

在高温和铂的催化下，附着在氧传感器上的氧气被耗尽，从而产生电压差。浓混合气输出电压接近1V，稀混合气输出电压接近0V。根据氧传感器的电压信号控制空燃比来调节喷油脉宽，所以氧传感器的电子控制是燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温下（末端达到300以上）才能充分体现其特性，才能输出电压。在800左右，对气体混合物的变化反应最快。