1 CVT变速箱打滑的症状是什么？因为CVT变速箱的动力不是像普通变速箱一样通过齿轮啮合，而只是通过一根钢带传递。因此，当车辆载荷过大时，钢带容易打滑甚至断裂。CVT是靠钢带的摩擦力来驱动的，需要很大的压力来压缩它的锥形盘。如果压力不够，很容易打滑，烧坏变速器。随着这几年科技的飞速发展，CVT变速箱内部其实已经发生了很大的变化。虽然变速箱里面有油，但是设计CVT的工程师早就想到了打滑的问题，所以现在CVT变速箱一般都是用钢带，上面竖起高强度的薄金属片，这样变速箱在运动的时候就可以和锥形轮形成一个直立的形状来卡住锥形轮，所以打滑的情况基本不会发生。不过市面上还是有少数型号使用链条，但原理和钢带一样，完全不用担心稳定性。虽然CVT的锥形轮与链条/钢带的连接强度因其固有的结构弱点无法与at的行星齿轮相比，但通过优化设计、加强结构、应用新材料和控制系统的智能化，打滑概率很小。尤其是普通家用车，这种担心几乎为零。其实每个变速箱都有自己的特点，没有一款车或者变速箱是完美的。即使是号称技术最成熟的AT变速箱，也不能自称完全零故障。所以总体来说，打滑或者可靠性已经不是阻止我们选择CVT变速箱的理由了。如果只是想买一辆平顺舒适的家用车，CVT变速箱无疑是市场上最好的选择之一。2 CVT变速箱有什么优势？CVT的英文全称是continuously variable transmission，中文意思是“机械式无级变速器”，也就是我们常说的无级变速器。CVT的系统部件主要包括驱动轮组、从动轮组、金属带和液压泵。这种变速箱利用传动带和工作直径可变的主动轮和从动轮来传递动力，可以使传动系统与发动机的工况最佳匹配。CVT 1的优点。燃油经济性好：CVT可以实现大范围无级变速，可以获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。它可以通过变速器的无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长期工作在最佳工况，从而提高发动机的燃烧效率和燃油经济性。2.动力性能良好的：CVT，可以与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭矩性能明显优于MT和at。所以在需要强调扭矩的SUV车型上装配，CVT的加速性能比at (0~100km/h)高7.5%~11.5%，在高速时比MT更好。无级变速器的特性使得动力表现明显优于手动变速器(MT)和自动变速器(at)。3.舒适性好：CVT可以提高驾驶舒适性。CVT没有档位，换挡过程是连续线性的，加速时没有换挡冲击，急加速时没有AT降档。CVT系统的传动比较宽，一般2.400-0.395。高速行驶时，发动机转速低，噪音低，让驾乘者享受安静轻松的旅程。4.操控性好。CVT变速箱配液力变矩器，可以放大发动机扭矩，起步快，加速更平稳。超车时驾驶员会深踩油门，不会有降档的感觉。相反，他会通过改变速比来放大扭矩。高速转弯时，松开油门不会造成AT升档，可以保持高速转弯的扭矩。CVT比AT有更好的发动机制动效果。CVT可以自动检测上坡和下坡时的坡度，上坡时自动调整速比增加扭矩输出。下坡时可以增加发动机的制动扭矩，从而降低滑行速度，提高安全性和操纵性。5.终身免维护：CVT的可靠性和寿命主要取决于金属带传动件的材质。根据技术 6.有害气体排放少：由于CVT可以与发动机实现闭环控制，可以使发动机经常运行在经济转速范围内，改善燃烧过程，从而减少有害气体排放，延长三元催化器和氧传感器的使用寿命。德国ZF公司对自己的无级变速器进行了测试，其有害气体排放量比配备4速自动变速器的汽车降低了10%左右，大大减少了环境污染。7.成本低。CVT系统结构简单，零件数量比at少很多。一旦开始量产，CVT的成本将低于at。随着系统和材料的量产和创新，CVT的生产成本将进一步降低。CVT结构简单、成本低廉、性能优良，具有非常广阔的发展前景。