展开
奥迪2.7柴油版到底怎么样
孟帅帅
起亚
现代
好评
5.0
服务客户
4321
从业时长
21.98年
技师孟帅帅,专业等级金牌技师,从业时间21.98年,累计服务用户4321,好评率5.0,我擅长维修起亚、现代
1奥迪2.7柴油版如何详细介绍各个方面?谢谢提问者:yxp最佳回答如果有一天,你的朋友告诉你,他花了近50万买了一辆柴油奥迪A6(配置图库口碑论坛)L,你应该很好奇。没错,这款搭载奥迪新一代共轨直喷柴油发动机的A6L2.7TDI,绝对值得好奇甚至驾驶。A6L2.7TD I可以轻松通过严格的欧IV排放标准。最夸张的是,这款车5.4升/百公里的理论油耗甚至低于很多1.6升的经济型家用车。优点:省油,加速,超车,爬坡。奥迪A6L2.7TDI上编号为CAN的2.7升柴油发动机最大输出功率为140 kW/3500-4000 rpm,在1400-3500 rpm之间可输出高达350nm的峰值扭矩,而二氧化碳排放量仅为182g/km。A6L2.7TDI可以轻松通过严格的欧IV排放标准。最夸张的是,这款车5.4升/百公里的理论油耗甚至低于很多1.6升的经济型家用车。转动钥匙启动发动机,奥迪A6L2.7TDI座舱出色的隔音工程依然无法隔绝柴油机特有的运转噪音。下车后,不得不承认A6L2.7TDI的发动机声音和全顺等商用车一样,与A6L优雅的车身造型并不匹配。但神奇的是,一旦踩下油门,汽车启动,原本嘈杂的行车噪音就变得安静了。虽然行驶过程中的发动机噪音不可能像3.0TSI汽油发动机那么低,但绝对不会输给奥迪A6L的安静水平。A6L2.7TDI在高速公路上行驶,发动机转速2000转左右,时速120 km/h,发动机噪音消失的无影无踪,只能听到车轮穿过沥青路面的轻微噪音。在城市道路上,偶尔用大油门踢球,机舱传来的发动机声也不会让人觉得嘈杂。可以说,在奥迪高水准的底盘隔音下,A6L2.7TDI的静音性绝对可以达到豪华行政车的标准。2010款奥迪A6L2.7TDI柴油版2010款奥迪A6L2.7TDI柴油版经过实际测试,你可以充分感受到奥迪A6L2.7TDI高达350nm的扭矩所带来的强大加速性能,当你想在公路上加速超车时,甚至不需要降档到倒档。只要油门稍微深一点,就可以成功超越前方车辆。但这台2.7TDI发动机的扭矩输出在3500转后会急剧下降,所以最大功率只有140kw。高速范围从来都不是柴油发动机的强项。驾驶A6L2.7TDI全油门加速时,发动机转速必然会攀升到高速。此时,在7速无级变速器强扭矩匹配的加持下,这款新车并不具备同扭矩汽油车型在高速区间的加速能力。然而A6L2.7TDI的超强扭矩不仅仅是纸面上的漂亮。柴油机低速大扭矩的特点,在爬坡时能充分发挥其优势。当普通汽油车在发动机低挡嘶嘶作响的情况下挣扎着爬起来的时候,A6L2.7TDI可以潇洒地从他们身边跑开,而且不会喘不过气来。经过几天的试驾,这辆奥迪A6L2.7TDI的总里程约为960公里,油表显示可以开100公里。按照A6L2.7TDI80升油箱容量和广州柴油当时6.42元/升的价格计算,加满一箱柴油需要500元左右,平均每公里油耗不到5分钱。可以说,像A6L2.7TDI这种重量超过1.8吨的豪华车,在综合路况下还能有这样的油耗表现,无疑是任何A6L汽油车型都无法达到的节油状态。本次试驾除了发动机与奥迪A6L2.7TDI相同外,除了发动机功率不同,外观和内饰与奥迪A6L相同配置的其他汽油车型相同。换句话说,它的骑行体验和普通奥迪A6L没什么区别。从这几天试驾的操控表现来看,奥迪A6L2.7TDI作为豪华行政车,操控上和其他奥迪A6L一样稳定舒适。在外观上,只能从车尾的2.7TDI车标识别出这是一款A6L2.7TDI柴油车型。车轮方面,A6L2.7TDI搭载了与2.4车型相同的7辐17寸轮毂,轮胎尺寸也完全相同。在术语上
此外,这辆A6L2.7TDI试驾车与奥迪A6L的其他2010款车型一样,配备了第三代MMI多媒体交互系统和7in 800480像素液晶屏。结论我相信,对于习惯开汽油车的豪车车主来说,抛弃传统观念,接受一辆柴油发动机的豪车,可能并不容易。经过几天的实际试驾,我可以很明确的告诉那些豪华车车主,这辆奥迪A6L2.7TDI的整体质感和豪华程度,和汽油发动机的A6L相差无几。不同的是,除了发动机怠速时声音略大,重点是加油时和加油站工作人员一起加柴油,也就是降低排放标准对环境的贡献,真的很省钱。如何详细介绍奥迪2.7柴油版的方方面面?谢谢提问者:李志沙最佳回答如果有一天,你的朋友告诉你,他花了近50万买了一辆柴油奥迪A6(配置图库口碑论坛)L,你应该会好奇。没错,这款搭载奥迪新一代共轨直喷柴油发动机的A6L2.7TDI,绝对值得好奇甚至驾驶。A6L2.7TD I可以轻松通过严格的欧IV排放标准。最夸张的是,这款车5.4升/百公里的理论油耗甚至低于很多1.6升的经济型家用车。优点:省油,加速,超车,爬坡。奥迪A6L2.7TDI上编号为CAN的2.7升柴油发动机最大输出功率为140 kW/3500-4000 rpm,在1400-3500 rpm之间可输出高达350nm的峰值扭矩,而二氧化碳排放量仅为182g/km。A6L2.7TDI可以轻松通过严格的欧IV排放标准。最夸张的是,这款车5.4升/百公里的理论油耗甚至低于很多1.6升的经济型家用车。转动钥匙启动发动机,奥迪A6L2.7TDI座舱出色的隔音工程依然无法隔绝柴油机特有的运转噪音。下车后,不得不承认A6L2.7TDI的发动机声音和全顺等商用车一样,与A6L优雅的车身造型并不匹配。但神奇的是,一旦踩下油门,汽车启动,原本嘈杂的行车噪音就变得安静了。虽然行驶过程中的发动机噪音不可能像3.0TSI汽油发动机那么低,但绝对不会输给奥迪A6L的安静水平。A6L2.7TDI在高速公路上行驶,发动机转速2000转左右,时速120 km/h,发动机噪音消失的无影无踪,只能听到车轮穿过沥青路面的轻微噪音。在城市道路上,偶尔用大油门踢球,机舱传来的发动机声也不会让人觉得嘈杂。可以说,在奥迪高水准的底盘隔音下,A6L2.7TDI的静音性绝对可以达到豪华行政车的标准。2010款奥迪A6L2.7TDI柴油版2010款奥迪A6L2.7TDI柴油版经过实际测试,你可以充分感受到奥迪A6L2.7TDI高达350nm的扭矩所带来的强大加速性能,当你想在公路上加速超车时,甚至不需要降档到倒档。只要油门稍微深一点,就可以成功超越前方车辆。但这台2.7TDI发动机的扭矩输出在3500转后会急剧下降,所以最大功率只有140kw。高速范围从来都不是柴油发动机的强项。驾驶A6L2.7TDI全油门加速时,发动机转速必然会攀升到高速。此时,在7速无级变速器强扭矩匹配的加持下,这款新车并不具备同扭矩汽油车型在高速区间的加速能力。然而A6L2.7TDI的超强扭矩不仅仅是纸面上的漂亮。柴油机低速大扭矩的特点,在爬坡时能充分发挥其优势。当普通汽油车在发动机低挡嘶嘶作响的情况下挣扎着爬起来的时候,A6L2.7TDI可以潇洒地从他们身边跑开,而且不会喘不过气来。经过几天的试驾,这辆奥迪A6L2.7TDI的总里程约为960公里,油表显示可以开100公里。按照A6L2.7TDI80升油箱容量和广州柴油当时6.42元/升的价格计算,加满一箱柴油需要500元左右,平均每公里油耗不到5分钱。可以说像A6L2.7TDI这种重量超过1.8吨的豪华车,在comprehensi下还能有这样的油耗表现
本次试驾除了发动机与奥迪A6L2.7TDI相同外,除了发动机功率不同,外观和内饰与奥迪A6L相同配置的其他汽油车型相同。换句话说,它的骑行体验和普通奥迪A6L没什么区别。从这几天试驾的操控表现来看,奥迪A6L2.7TDI作为豪华行政车,操控上和其他奥迪A6L一样稳定舒适。在外观上,只能从车尾的2.7TDI车标识别出这是一款A6L2.7TDI柴油车型。车轮方面,A6L2.7TDI搭载了与2.4车型相同的7辐17寸轮毂,轮胎尺寸也完全相同。内饰方面,不同的是A6L2.7TDI依然采用传统的钥匙旋转点火方式,没有配备一键启动按钮。此外,这辆A6L2.7TDI试驾车与奥迪A6L的其他2010款车型一样,配备了第三代MMI多媒体交互系统和7in 800480像素液晶屏。结论我相信,对于习惯开汽油车的豪车车主来说,抛弃传统观念,接受一辆柴油发动机的豪车,可能并不容易。经过几天的实际试驾,我可以很明确的告诉那些豪华车车主,这辆奥迪A6L2.7TDI的整体质感和豪华程度,和汽油发动机的A6L相差无几。不同的是,除了发动机怠速时声音略大,重点是加油时和加油站工作人员一起加柴油,也就是降低排放标准对环境的贡献,真的很省钱。
继续阅读
小程序阅读全文更流畅