1没有发动机温度能猛开吗？很多人都知道没有发动机温度就开不了硬车，但是为什么就开不了硬车呢？主要有以下原因：低温时，发动机的机油达不到最佳润滑工作温度。发动机通过油循环来润滑。发动机低温冷的时候，机油的流动性和润滑效果比较差，发动机冷的时候泵压比较高。发动机在低温下突然猛烈行驶时，机油不能及时到达润滑位置，机油的润滑效果差，会导致气缸和活塞之间磨损严重。只有当发动机的工作温度达到70以上，机油才能达到最佳的润滑效果，从而对发动机起到很好的保护作用。在发动机低温时，零件的配合间隙不是最佳的。发动机由大量金属材料制成，通常会有明显的金属材料热胀冷缩的现象，尤其是发动机气缸内壁、活塞环和活塞之间，这是必须要考虑的。因为发动机在工作温度下运转时间较长，所以所有零件之间的配合间隙必须根据该温度下的热胀冷缩来设计。也就是说，在这个温度下，发动机零件之间的间隙匹配最好，此时磨损最小。所以发动机在低温时，零件之间的配合摩擦比较大，机油在低温下的润滑效果比较差。这时候发展机会磨损严重。实验表明，发动机在低温下的磨损程度是工作温度下的8倍左右。发动机低温时，属于暖机加浓喷射程序。积碳发动机因剧烈行驶导致水温低于80时，属于热启动程序控制，也称快速怠速控制。发动机的电子控制单元根据冷却液温度信号和存储器中的控制参数控制怠速控制阀的开度。随着温度的升高，怠速控制阀的开度逐渐减小，属于加浓喷射程序。尤其是发动机冷态时，燃油蒸发不良。为了使发动机尽快工作在最佳状态，需要给出相对较浓的混合气。当发动机水温为零下40摄氏度时，喷油量是正常喷油量的两倍以上。在此期间，如果你开车很猛，你就需要增加燃油喷射。如果短时间内大量燃油进入燃烧室，结果将是严重的积碳。当发动机在低温下剧烈运转时，缸内直喷发动机的机油可能会增加。发动机低温运行时，气缸内壁温度低，缸内直喷发动机的喷嘴在气缸内。当喷出的雾化燃油在低温下遇到气缸内壁时，会凝结成液体，产生湿壁现象。当液体燃油遇到附着在活塞环间隙的机油时，会溶解在机油中，并随着活塞环向下的刮擦作用被刮入曲轴箱。由于发动机曲轴在低温下通风效果差，与汽油混合的燃油会长期存在于机油中，导致机油增多。但当发动机剧烈运转时，喷油量的增加会导致溶解在机油中的汽油增加。这反过来导致更多的汽油混入机油。在低温下，涡轮可能会造成严重磨损。对于涡轮增压发动机来说，低温下，机油的流动性比较差，泵压比较高。使劲开，会因为机油流动性差，无法及时导热散热。涡轮转速快速上升后，会积聚大量热量，进一步导致涡轮增压器温度严重过高，机油碳化，甚至油路堵塞，导致轴承烧蚀。开车时如何最大化发动机的使用寿命？发动机启动后，系好安全带，调整好座椅，立即挂D档，低速行驶。等待发动机水温灯熄灭，正常行驶。在那之前， 发动机和我们的心脏一样重要，它的好坏也会影响我们的正常出行，所以它的保养是最重要的。今天，边肖在这里为朋友们简单介绍一下发动机保养中常见的四个误区，希望能引起他们的警惕。1随意拆下发动机节温器。如果因为发动机温度高而随便拆卸节温器，防冻液只能很好地循环，冷却强度无法调节，很难保证发动机在合适的温度下工作。相反，发动机经常在低温下工作，导致发动机功率下降，磨损加速，油耗增加。如果发动机节温器大修或更换后，发动机温度仍然很高，则需要大修冷却系统的其他部件，节温器不能拆卸。不要怕发动机温度低。有些人认为开车时，发动机温度应该高，但不能低。我觉得发动机温度低的时候是很有害的。发动机应在汽车说明书规定的正常温度下启动，以保证发动机的使用寿命。3泵风扇皮带越紧越好。腰带越紧越好。皮带过紧，不仅会拉长或断裂，降低皮带的使用寿命，还会影响发电机轴和水泵轴的变形和弯曲，以及轴承因过紧而早期损坏。汽车风扇皮带的张力应符合技术要求，大部分正常皮带的挠度应为10-15mm。4发动机怠速温度升高怠速温度升高时，机油泵由于转速低，不能迅速将润滑油压入润滑面，油压也低，使发动机的运动部件工作在干摩擦或半干摩擦状态。由于低温下燃油雾化不良，未燃烧的燃油冲入曲轴箱，冲走气缸壁上的油膜，也会加速零件的磨损。因此，在发动机起动几秒钟后，应在快速怠速下暖机，以改善发动机的润滑状况。亲爱的朋友们，今天的边肖车展介绍太多了。听了边肖汽车的简单介绍，朋友们对发动机温度是高是低都有所了解了！希望边肖汽车的简介能为广大车友解决问题。如果你想了解更多关于汽车的知识，关注这个网站，你就不会迷路了！