汽车怠速熄火的原因是什么？

在咱河南话里，汽车怠速熄火可以说是“半路杀出个程咬金”，让人头疼得很。不过，别担心，今天我就来给大家讲讲汽车怠速熄火的原因，让你对这个“小妖精”了如指掌。

症状分析

首先，咱得分析分析怠速熄火的症状。要是发动机一进入怠速就熄火，那就是“无怠速”，这种情况一般是因为发动机怠速电机或怠速电机电路出了问题，要不就是制动真空助力器真空管漏气了，再不然就是真空助力器薄膜损坏了，进气歧管也可能会出现泄漏，发动机电子控制单元也可能有问题。

故障原因

1. 怠速开关信号电路出现问题。发动机控制电脑（ECU）会根据怠速开关信号（IDL 端子）电位的高低来判断发动机是否处于怠速工况。要是怠速触点闭合，给 ECU 的 IDL 端子输入低电位，ECU 就会判断发动机处于怠速工况，然后启动怠速控制程序控制发动机运转。要是怠速触点间隙调整不当、接触不良、损坏或者电路出现故障，ECU 就无法正确判定怠速工况，从而造成怠速控制失误，导致各种怠速不良现象。所以，在检查的时候，可得注意这个问题，一般得先排除这个可能。

2. 怠速控制阀及其电路出现问题。怠速控制阀（ISC 阀）用来控制怠速工况下绕过节气门进入进气歧管的旁通空气量，以控制怠速大小。发动机 ECU 根据水温传感器信号（THW 端子）及空调（A/C）、发动机动力转向油泵等附属装置工作状态的开关信号，将发动机转速控制在所设定的目标转速稳定运转，控制过程采用反馈控制的形式。ISC 控制阀分步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制型、真空电磁阀型等，当 ISC 阀因积炭堵塞、卡住，控制线路出现短路、断路和搭铁时，发动机 ECU 无法正确控制 ISC 阀的开度，导致怠速不良，诊断时应加以重点检测。

3. 空气流量计及其电路出现问题。空气流量计检测进入发动机的空气量，是 ECU 控制燃油喷射的主要依据。要是空气流量计及其电路出现问题，ECU 就无法准确控制燃油喷射量，从而导致发动机怠速熄火。所以，在检查空气流量计及其电路时，也需要特别注意。

4. 其他原因。除了以上三个原因，发动机怠速熄火还可能是因为节气门、怠速马达等进气系统零部件出现问题，燃油系统出现问题，火花塞、点火线圈出现问题，或者汽油的品质有问题等等。所以，在检查发动机怠速熄火问题时，需要全面检查，找出问题的根源。

解决方法

1. 检查怠速开关信号电路。首先，检查怠速触点是否闭合，给 ECU 的 IDL 端子输入低电位。如果怠速触点间隙调整不当、接触不良、损坏或者电路出现故障，需要进行调整、修复或更换。

2. 检查怠速控制阀及其电路。检查怠速控制阀是否堵塞、卡住，控制线路是否出现短路、断路和搭铁。如果有问题，需要进行清洗、维修或更换。

3. 检查空气流量计及其电路。检查空气流量计是否堵塞、损坏，电路是否出现短路、断路和搭铁。如果有问题，需要进行清洗、维修或更换。

4. 全面检查其他可能的原因。检查节气门、怠速马达等进气系统零部件是否正常，燃油系统是否正常，火花塞、点火线圈是否正常，汽油的品质是否有问题等等。如果有问题，需要进行维修或更换。

5. 调整怠速。如果调整怠速后问题得到解决，那么原因可能是怠速调整不当。然而，如果调整后问题仍然存在，我们需要进一步检查。

6. 检查化油器。在进一步检查的过程中，我们可以将汽车的节气门稍微开大一些，让发动机保持运转，然后使用纸条或棉纱检查化油器，特别是进气歧管衬垫部分，查看是否存在漏气现象。如果没有漏气，我们需要拆下并检查怠速量孔，疏通怠速油道后再次进行试验。

7. 检查怠速截止阀电磁线圈的电路。如果经过上述操作后故障得以解决，那么我们可以确定问题的原因是怠速量孔或怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器车辆，我们还需要检查怠速截止阀电磁线圈的电路。如果电路存在异常，可能会导致怠速节油量孔堵塞。在这种情况下，我们需要对怠速截止阀进行相应的维修处理。