喷油嘴作为燃油系统中的关键部件,要是积碳太多,就会堵住喷油嘴的针阀、阀孔,影响燃油的雾化效果,导致动力性能下降。严重的话,还会让缸套、活塞等部件磨损加剧,甚至引发拉缸、烧机油等问题。
喷油嘴就像一个注射器,把燃油注射进进气歧管或气缸内,和新鲜空气混合后,火花塞再把混合气点燃,汽车就有了动力。喷油嘴的结构有点复杂,简单来说就是一根阀针插进一个管子里,通过调节阀针两端的燃油压力,来控制阀针的移动。一般情况下,阀针上端的压力比下端大,阀针被定在管口中,堵住了喷油孔,喷油嘴就不喷油了。要是把阀针上端的压力减小(接通回油管,让高压燃油流回低压的油箱),阀针就会向上移动,喷油嘴就被打开了。
喷油嘴要是出了故障,燃料供应不足,发动机就会出现缺缸的情况。不过,这可不一定是喷油嘴的问题,还得看看是喷油不畅,还是喷油太多,甚至是“尿不尽”。喷油嘴的喷嘴直径一般在 60~80μm 左右,直喷发动机的喷嘴直径只有 20 微米,要是眼神儿不好,还真看不清。要是燃油内有胶质、固体异物,或者产生了很多积碳,这些杂质就会把喷油嘴堵住,导致喷油不畅,甚至堵死喷嘴。这时候的故障现象就是缺缸,车辆会剧烈抖动。要是喷油嘴老化了,比如电磁阀开闭缓慢、喷嘴被“冲刷变大”等,就会导致喷油太多,发动机混合气过浓,容易出现放炮、积碳多、烧三元催化等故障。
要是发现发动机缺缸了,先别慌,也别乱修。可以先检查一下火花塞和点火线圈,看看有没有问题。要是火花塞磨损严重,或者点火线圈坏了,就得换新的。另外,还得检查一下缸线,看看有没有漏电的情况。要是缸线漏电,也得换。要是这些都没问题,那就得检查一下喷油嘴了。可以把喷油嘴拆下来,用化油器清洗剂清洗一下,看看喷油嘴有没有堵塞。要是喷油嘴堵塞了,就得清洗或者更换喷油嘴。要是喷油嘴没问题,那就得检查一下气缸压力了。可以用气缸压力表测量一下每个气缸的压力,看看压力是否正常。要是气缸压力不足,那就得检查一下气门和活塞环了。要是气门密封不严,或者活塞环磨损严重,就得更换气门或者活塞环。