发动机活塞偏缸的原因

发动机活塞偏缸，听着就玄乎。这到底是咋回事儿呢？其实吧，就是活塞在汽缸里不老实，不往两边跑，偏往一边跑。这可不行啊，得赶紧治治它。

活塞偏缸的原因有哪些

活塞偏缸的原因可不少，主要有以下几个方面：

1. 镗缸时定位不准，导致汽缸中心线与曲轴主轴颈中心线的垂直度误差超限。

2. 连杆弯曲，使得大、小头承孔中心线不平行；连杆轴颈与主轴颈两中心线的不平行度也超限了。

3. 汽缸体或汽缸套变形，让汽缸中心线对曲轴主轴承中心线的垂直度误差也超限了。

4. 曲轴弯了扭了，还没按技术规范检修，连杆轴颈中心线与主轴颈中心线不在同一平面内；连杆铜套加工也不符合技术要求，偏斜了也没校正。

5. 活塞销孔铰削不正；活塞的中心线也不垂直于活塞的中心线。

如何诊断排除活塞偏缸故障

要是发现活塞偏缸了，可得赶紧诊断排除。具体怎么做呢？先把没装活塞环的活塞连杆组按各缸记号装到汽缸里，按规定力矩拧紧各道连杆轴瓦盖螺栓，然后转动曲轴，观察活塞在汽缸上止点、中间及下止点 3 个部位的偏缸状态，分别检查活塞头部前后两个方向与汽缸壁间隙。要是间隙相同，就说明不偏缸；要是间隙不同，那就得分情况讨论了：

1. 各缸活塞在上中下 3 个部位都同一方向偏靠，这可能是由于各缸中心线与曲轴中心线不垂直所引起的，很可能是由于缸套变形所致。

2. 个别活塞在整个行程中始终偏靠一边，多属连杆弯曲，致使连杆大头孔中心线平行度偏差过大或由于活塞销孔偏斜，活塞中心线与活塞销中心线垂直度偏差过大而引起。

3. 活塞在上、下止点偏缸严重，且方向相反，这是因曲轴连杆轴颈中心线与主轴颈中心线平行度偏差过大造成的。活塞在中部某一部位偏缸（上、下止点不偏缸），多为连杆扭曲、引起连杆大头孔中心不在同一平面内，导致汽缸偏缸。