兰州驼铃客车衰落原因，老兰州驼铃大客车

兰州，一座位于中国大西北的城市，素有“金城”之称，是甘肃省的省会，也是政治、文化、经济和科教的中心，同时还是丝绸之路经济带的重要节点城市。

兰州造车史的起点

兰州的造车历史可以追溯到 1936 年，当时的它被称为“兰州机厂”。在解放战争之前，这个工厂仅有 70 余名工人和几台机器，工艺技术水平相当落后。然而，在 1949 年 8 月 26 日兰州解放后，兰州机厂发挥自身优势，为解放军修理枪支、大炮和汽车等设备，甚至冒着生命危险抢修了被国民党溃兵烧毁的黄河铁桥，为解放大军西进新疆、巩固政权做出了巨大贡献。

上海技工支援大西北

1956 年，为了响应国家号召，上海 46 家修理厂的 416 名技术工人毅然奔赴大西北，来到了兰州机厂。他们的到来为工厂带来了质的飞跃。1961 年，“兰州机厂”更名为“甘肃省第一汽车修理厂”，正式开始修车生涯。在接下来的近 20 年里，这家修理厂一直为兰州的各大单位提供服务，日子也算安稳。

70 年代的困境与转型

到了 70 年代，各大运输公司都成立了自己的汽车修理班，原本的汽车修理厂逐渐失去了生意。为了生存，老一辈的领导们决定利用技术优势转型生产客车。1981 年，首批三台驼铃牌 JT662 试制成功，车身侧面用汉语拼音描绘着驼铃，这是驼铃第一次出现在兰州的大街上。随后的两三年时间里，兰州 JT662 先后生产了四百余台，受到了兰州各大单位的欢迎，实现了多年来的第一次盈利。

后续发展与辉煌

129.4 万元，年产能力也达到了 400 台，成为了甘肃客车的改装骨干企业，并被交通部中汽公司列为全国客车定点生产厂，除满足省内需求外，还销往青海、新疆、河南、湖北等 26 个省市。

驼铃客车的衰落

然而，随着市场经济的发展，驼铃客车厂逐渐陷入困境。尽管曾经辉煌一时，但最终还是淹没在了岁月的风尘中。如今，当我们回首往事，只能在记忆中寻找那些曾经的辉煌。