发动机的“黑包公”——积碳

嘿，老少爷们儿们！今天咱来聊聊汽车发动机里的“黑包公”——积碳。这积碳啊，就像是发动机的“牛皮癣”，看着不起眼，可危害大着呢！

积碳从哪儿来？

1. 节气门积碳：这积碳啊，就跟咱河南的烩面一样，是“油”和“灰尘”的混合物。曲轴箱通风系统把一部分废气引入进气歧管，里面的机油蒸汽就会附着在节气门背面，再加上灰尘，就成了黑乎乎的油泥。节气门正面的积碳，就是曲轴箱通风系统的进气管回流造成的。节气门有积碳，最明显的就是怠速不稳，甚至会熄火。

2. 进气歧管积碳：进气歧管里的积碳，主要也是油泥。发动机工作时，进气歧管里会流过曲轴箱废气，里面的机油蒸汽很容易吸附在进气歧管内壁。而且气门重叠时，可能会有少量高温燃气反窜到进气歧管，让油泥变得更硬。不过，进气歧管积碳对进气气流的影响不大，因为日常用车时发动机负荷小，进气量本来就不大。

3. 火花塞积碳：火花塞积碳的原因可多了，像选错火花塞型号、频繁启动或长时间低速运转、严重活塞磨损、混合气浓度偏高或润滑油过多、曲轴箱润滑油过多、点火时机不准确等等，都可能让火花塞积碳。火花塞积碳多了，会影响点火成功率，增加油耗，动力也会不足，尾气还会超标。

积碳的危害可不小！

积碳这玩意儿，就像是发动机的“吸血鬼”，会让发动机变得“体弱多病”。它会让发动机的燃烧不充分，动力下降，油耗增加，还可能会引起发动机爆震，甚至损坏发动机。所以啊，咱可得定期给发动机“洗洗澡”，清理清理积碳。

如何清理积碳？

清理积碳的方法有很多，就跟咱河南的美食一样，五花八门。有打吊瓶清洗、机器清洗、拆解清洗等等。不过，这些方法都有各自的优缺点，咱得根据自己的情况选择合适的方法。

打吊瓶清洗就像是给发动机“输液”，通过导管将清洗剂导入发动机内部，清洗效果还不错，就是价格有点贵。机器清洗就像是给发动机“洗胃”，通过清洗设备将清洗剂注入发动机，然后再抽出来，清洗效果也挺好，就是对发动机的损伤有点大。拆解清洗就像是给发动机“做手术”，需要将发动机拆解下来，清洗效果最好，但是成本也最高，而且还很麻烦。

所以啊，咱在清理积碳的时候，可得多听听专业人士的建议，选择合适的方法，别为了省几个钱，把发动机给搞坏了。