奔驰 C180 加速无力，咋回事儿
嘿，咱今儿个就来说说那奔驰 C180 加速无力的事儿哈。有个伙计开的那辆奔驰 C180，底盘号是 LE4205140，装配的 274 涡轮增压发动机，跑了 129804 公里啦。他跟咱说提速可闷得慌，加速一点都不给力。
诊断之路
咱接车后一发动，嘿，发动机还挺顺溜就启动了，运转也平稳，仪表上也没啥报警。跟那伙计一块儿试车，把加速踏板踩到底，发动机转速蹭蹭往上涨到 3000r/min 以上了，可车速那叫一个慢哟，跟伙计说的一样样的。咱连上诊断仪一测，还真读到故障码啦，就像图 1 那样。
咱进实际值一看，增压压力控制的实际值都在正常范围呢，就像图 2 那样。咱把故障码清了再刷新，结果啥故障码都没啦。可试车的时候发现还是加速不正常，再连诊断仪测，又报增压压力过低的故障码。咱试着给发动机控制单元升级，结果故障还是在。
故障反复现
反复试车发现，车刚启动能正常加速，可猛踩两三次加速踏板后，毛病就来了，感觉涡轮增压器跟没工作似的，加速那叫一个无力。熄火再启动，故障又没了，等红绿灯踩住制动踏板让车通过 ECO 自动熄火，再启动故障也不出现。要是启动后轻轻踩加速踏板加速，故障就一直不出来。咱带着诊断仪试车，急加速的时候，节气门上游的压力传感器数值能一下子冲到 1200hPa，正常行驶时就在 1000hPa 左右，增压压力调节器的脉冲负载系数在 90%左右，跟正常车一对比，发现急加速时节气门上游压力传感器能到 1400hPa。故障出现后，增压压力调节器脉冲负载系数变成 9%，还不动弹，明显是因为有故障进了应急模式，就像图 3 那样。
检测没结果
按照故障引导检测增压压力控制，促动增压压力控制变换器的时候，能看到真空罐控制拉杆在动，检查拉杆运动还正常。接着检测旁通空气转换阀的密封圈，发现密封好好的，就像图 4 那样。故障引导还提示检测部件 B28/6（节气门上游压力传感器）有没有脏东西，导线和插头接触好不好、有没有腐蚀，检测完了也没啥问题。
原理来排查
故障引导没找出毛病，咱就根据系统原理来检查。要是三元催化器堵了，急加速的时候尾气流通不畅，也会引起这毛病。咱接着往下查，看看到底是哪儿出了岔子。
