这个事故车的话一般都不建议碰。有很多人比较避讳这个东西了。这个车的话还是比较不错的。250SR前轮采用对置四活塞辐射卡钳和292mm碟盘设计，后轮采用单活塞浮动式卡钳和220mm碟盘设计，完全胜任日常骑行和赛道竞技需求。升级版本的刹车片，带来线性的回馈手感和持久稳定的制动发挥，强劲的249cc DOHC单缸水冷发动机，采用双顶置凸轮轴设计，减小机械运动惯量，使发动机响应更快，加速性能处于傲视同级的领先地位。22N.m 20.5kw的峰值动力输出，从街道到赛道，从出弯到超车，250SR从未停止关于速度的追求。不仅如此，平衡轴和降噪气缸盖技术的加持，也让发动机运转平稳、振动更小，工作更安静希望我的解答能给您带来帮助！！！

您好。春风250sr能载人,但由于后座没有相关载人设计,安全性并不好,最好不要载人为佳。 春风250sr没有双缸，其发动机类型是单缸。 春风250sr采用单杠水冷，实际排量249.2cc的直列单缸发动机： 在操控性能方面，春风250sr具有单缸水冷发动机，排量是249cc。变速采用的是6挡-链传动，与主流车型保持一致，其动力平顺性得到进一步提高。配备ABS-CBS滑动离合，相对安全。 发动机是匹配的电喷： 扭矩值达到了同级领先的22牛.米，得以实现20.5千瓦的最大功率。

你好1：赛道版MY22比老款多了定风翼（老款也可以自己买来加上） 2：赛道版MY22是单摇臂，老款是双摇臂（但说实话我更喜欢老款的做工，MY22单摇臂是挺帅，但是连接轮胎的地方就好像是没有弄完一样，像少个盖子） 3：赛道版MY22整体的版花极其的战斗好看, 比之前的所谓的赛道版不知道好看多少倍，如果按颜值排名 春风250sr=春风250sr 赛道版MY22＞春风250sr 赛道版，也就是最难看的一代就是夹在中间的21赛道版 4：视觉上赛道版MY22的座高比老款春风250sr高很多，实际坐上我感觉没有太大区别。 5：赛道版MY22整体车身比老款春风250sr要窄很多 内在上： 1：赛道版MY22比老款真的轻了很多，这个一推车就能感觉出来，之前老款春风250sr的重量跟铃木gsx250r是一个级别的感觉女生不是很友好其实，但是这次的赛道版MY22直接变得跟川崎ninja400重量感觉差不多了，很哇塞。 2：赛道版MY22的动力有明显的提升，虽然老款的加速感就比铃木gsx250r强了很多，这次变得更强了。 赛道版MY22的槽点： 1：升级的kyb减震是不错，但是这个金色的颜色跟车身真的不搭配