车辆信息：

车型：朗逸1.6L，手动

行驶里程： 12966公里

故障现象：

该车行驶中偶尔EPC灯亮。

故障代码及内容：

地址词-----01(发动机)：

1. 05482  P156A  008  加注/节气门位置 有效性  间歇式

2. 05000  P1388  008  控制单元有故障   间歇式

3.05634   P1602  002   电源端子30低电压  间歇式

可能原因：

1. 车辆电源供电不足；

2. 节气门及油门踏板、控制单元供电线路故障；

3. 节气门及油门踏板、控制单元故障；

4. 进气及燃油供给系统有故障；

检测过程：

因客户反映该车出现该故障已来我站检查2次了，该故障一直不能解决，客户抱怨比较大。2012年5月5日预约客户来站，由我和该组组长检查该车EPC灯亮，用VAS5052进入发动机（地址-01后检查故障存储，显示：

1.加注/节气门位置 有效性间歇式；

2.控制单元有故障；

3.电源端子30低电压 间歇式；

首先：问诊：据客户讲，车辆第一次出现该故障时行驶里程约为7600公里，到我站我站用电脑清除故障后又行驶了近半个月EPC灯又亮了，因客户离我站较远在做二保时来站检查，经我站检查电瓶及发电机供电电压，发动机控制单元供电及搭铁均正常，随即更换了节气门。

客户开出去约一周时间后该故障再次出现。客户再次来站，经询问客户关于外界因素外，我们首先边试车边进入发动机观察测量值，进入发动机（01）----测量值（08）--第62组测量值（见下图）。

经过各路面反复测试，各测量值均正常，故障也未出现，因节气门已更换过，此时，只有检查节气门线路了，依照电路

图（见上图），测量节气门体供电电压：测量T6ad/2阵脚电压为5伏，T6ad/3阵脚电压为4.7伏，T6ad/5阵脚电压为4.7伏，供电电压正常，

测量T6ad/6为打铁线正常；测量信号线的电阻：测量J220的T80/61至G188的T6 ad/1的电阻电阻值为0.3欧姆，测量J220的T80/75至G187的T6 ad/4的电阻值为1.7欧姆并不断跳动，测量该线无搭铁现象，利用飞线对此线进行跨接时发现该线在节气门插头附近断掉。

故障排除：

从新包好该线束，用VAS5052清除该系统故障后匹配节气门体，跟踪客户车辆使用一切正常，故障排除。

故障分析及总结：

该车辆故障为节气门信号线虚接所致，依该车故障内容，我们往往会忽略线路方面，使我们在维修中变得较为复杂，从而忽略了细节，在今后维修中我们一定要做到，多询问车主故障现象，在诊断故障方面务必严谨认真，反复的排查故障才能迎刃而解。