嘿,咱陕西老陕们都知道,咱这车上的玩意儿有时候还真能出些幺蛾子事儿。今儿个咱就来说说那汽车结冰故障,还有啥结冰警告指示灯。
咱先说说这结冰警告指示灯,它就像是咱车车的一个小眼睛,专门盯着结冰的情况。有些车车的结冰警告指示灯安在挡风玻璃的中央挡块上,晚上或者黑咕隆咚的时候,它能亮起来,让咱能瞅瞅有没有结冰。这指示灯上面有个钛的开口部分,还有个透明的盖子,里面还有个发光二极管(LED)呢。控制这 LED 的是 28 VDC 的电,是由 ICE 指示和备用罗盘开关来控制的。
这结冰探测系统的作用可不小咧。它的目的就是给咱提供更好的结冰探测情况,要是不需要防冰系统了,还能通过切断防冰系统的热引气来省点油呢。这系统是由装在飞机蒙皮上的两个结冰探测器组成的,直接就和飞行警告计算机(FWC)连着,能给发动机/警告显示器(EWD)上发警告信息。它能探测出两个级别,一个是“ICE DETECTED”,基础探测,还有个“SEVERE ICE DETECTED”,那可是连续 7 次基本探测呢。这结冰探测系统在通电的时候就开始工作咧。飞机在飞的时候,要是高度低,总空气温度(TAT)低于 8℃,它就会给咱发警告信息,就算有一个冰探测器出毛病了也一样。
这结冰探测器能给 FWC 发出三种不一样的离散信号。有个叫“ANTIICE DETECTED”,意思就是发动机进气口得防冰;还有个“SEVERE ICE DETECTED”,那就是得好好防冰;再有个“ANTIICE DETECT FAULT”,就是两个冰探测器都出毛病咧。在 EWD 上会显示 1 类警告消息。这些信息还能通过发动机或者机翼的防冰选择给抑制住咧。机翼防冰活门打开后,会给结冰探测器发两个地面信号,把结冰探测计数器给复位咧,“SEVERE”信号也给切断咧。每个结冰探测器都装着 BITE 功能,能一直监测着。要是在上电或者操作测试的时候出毛病了,每个结冰探测器都会给系统数据采集集中器(sdac)1 和 2 以及集中故障显示接口组件(CFDIU)发“FAULT”信号。结冰探测器出毛病的时候,MCDU 上的 ANTI-ICE IC 也会有情况。