凯迪拉克 SRX 故障灯闪，咋回事儿
嘿，各位老少爷们儿，今天咱来聊聊凯迪拉克 SRX 这台车。这台车在咱河南可不少见，不过有时候它也会出点小毛病，比如说故障灯闪啊。今儿个，咱就来看看这是咋回事儿。
故障症状
这凯迪拉克 SRX 啊，在行驶过程中，仪表板上的发动机故障灯偶尔会闪亮一下，发动机怠速倒是基本正常。这可咋办呢？
诊断与检修
咱得用诊断仪对发动机系统进行自诊断，看看故障码是啥。结果一查，故障码是 P0300，这意思是检测到发动机不点火。接着咱再看看发动机系统的数据流，发现 5 缸不点火的历史记录有 266 次，其他缸倒是没啥问题。
根据故障码的提示，咱重点检查了 5 缸的工作情况，没发现啥异常啊。这可咋办呢？咱怀疑是发动机控制模块软件有问题，那就对发动机控制模块进行编程，清除故障码后试车，嘿，故障现象还真没再出现，车也交付了。
可过了两周，这台车又因为同样的故障返修了。读取故障码，还是 P0300。根据维修经验，如果 5 缸失火，应该会有相应的故障码 P0305 啊，可这车就一个 P0300，说明发动机控制模块并没有确认是哪个气缸有失火现象。
咱把 5 缸的火花塞和点火线圈跟其他缸对调后试车，路试了约 10km，在上坡的时候发现发动机故障灯又闪了几下。进行自诊断，故障码还是 P0300，而且还是 5 缸有历史失火记录。
咱用万用表检查了相关线路，都正常。换了喷油器和进气歧管绝对压力传感器，试车，故障还是没解决。检查发动机各真空管路，也没发现异常，数据流也在正常范围。
咱分析了一下，觉得发动机控制模块间歇性故障的可能性比较大。那就换个发动机控制模块吧，编程后试车，结果故障还是没解决。
咱反复试车，发现这故障在大负荷及猛踩加速踏板时发生的频率比较高。那咱就重点检查发动机急加速时的情况吧。嘿，还真发现了问题。当转速从 600r/min 迅速上升至 3500r/min 时，进气歧管绝对压力从 41kPa 迅速上升至 102kPa。但在基本相同的操作下，有时候在 2500r/min 时进气压力也会达到 102kPa。咱怀疑这是有真空泄漏，而且是在达到一定条件时才会产生。
咱拆下进气歧管衬垫一看，发现 5 缸位置处有个较硬的颗粒，怀疑这颗粒导致了漏气。换了进气歧管衬垫后，反复试车，确认故障排除了。
这发动机控制模块啊，就跟咱人脑一样，得通过对各种信号的分析来监测各气缸曲轴转速的变化，判断发动机是不是出了问题。
