思铂睿销量差原因，你知道吗？
思铂睿这款车，在 2017 年就正式停产了，你知道为啥不？其实吧，决定一台车是否停产的决定性因素还是销量。
思铂睿的历史
思铂睿早在 2009 年就进入了中国市场，当时它和雅阁在级别上一样，但是定位上稍有不同。雅阁主打家用，而思铂睿则主打运动，你可以把思铂睿当成是运动版的雅阁。
思铂睿停产的原因
1. 销量不足：虽然思铂睿早在 2009 年就进入了中国市场并且实现了国产，但由于雅阁早在国内有着不错的口碑，因此在选择本田的中型车时大部分人都宁愿选择雅阁而不选思铂睿。到 2017 年停产之际，思铂睿的月销量还不到 2000 台，销量不足雅阁的六
2. 产品定位问题：思铂睿主打运动，而对于国人而言，看起来更加中庸大气的雅阁才更符合我们的审美。
3. 价格较高：思铂睿当年的价格在
17.99-
26.79 万元，而当年的丰田凯美瑞价格在
18.78-
32.98 万元，思铂睿的价格和凯美瑞有高度重叠，对于两款车型的中低配配置而言，车身尺寸更大看起来更加豪华的凯美瑞也只贵了 7000 元。
4. 变速箱问题：思铂睿中高配车型使用 8 速双离合变速箱，这也是思铂睿销量不高的原因之一。
思铂睿的换代
2014 年 8 月份，思铂睿的单月销量开始归零，一直持续到 10 月份。虽然说出现这样的局面，思铂睿即将迎来换代是一个很大的原因，但新车还未投放老款车销量直接清零，市场对这款车的包容度可见一斑。2014 年 11 月，带着“为破局而生”的产品新 Slogan，全新一代思铂睿重新出发，首两个月，还真表现出了一丝打翻身仗的意味。
思铂睿的市场表现
100.63 万辆，创下历史新高。翻开销量数据表，最大的惊（yi）喜（wei）有两个，其一，雅阁 12 月销量高达 29,113 辆，单月销量爆了该细分市场年度销量冠军帕萨特；另外一个是东本的思铂睿，年度销量增幅超过 200%，12 月单月销量为 3,070 辆，同比翻番接近 5 倍。思铂睿活过来了？这是看了数据后笔者脑中冲出的第一个问题。长期以来，中国市场上，论起叫好不叫座的车型大家第一个会想起谁？相信很多人的答案都是它——思铂睿。谈起这款车，为其“叫好”可能会有人无感，但说其“不叫座”估计不会有人反对。其实可以说，思铂睿在华已经“死”过一回。2014 年 8 月份，思铂睿的单月销量开始归零（之前的 7 月份也只有 4 辆），一直持续到 10 月份。虽然说出现这样的局面，思铂睿即将迎来换代是一个很大的原因，但新车还未投放老款车销量直接清零，市场对这款车的包容度可见一斑。思铂睿换代前销量趋势图（2014 年）不过，老款车销量夭折是为新车上市铺路，这个说法从销量来看成立了，虽然这条路仅仅铺了两个月。2014 年 11 月，带着“为破局而生”的产品新 Slogan，全新一代思铂睿重新出发，首两个月，还真表现出了一丝打翻身仗的意味。上市当月，新思铂睿实现销量 802 辆，12 月直接攀升至 2,336。彼时，东本执行副总经理陈斌波心里估计要乐开了花，如果按照这样的趋势进行，其在新车上市会上发出的“至少要比现款思铂睿增长 10 倍以上”的豪言壮语很快就会成真，但事实无情的打脸了，进入 2015 年，新思铂睿又开始走老路，1 月销出 1,224 辆，2 月卖了 594 辆,开局堪称惨淡。2015 年全年，新思铂睿实现销量 20,462 辆，距离东本年初预期的 8 万辆差距不小，但较之 2014 年的 6,146 辆已经翻了几番。新思铂睿改变了外形和内饰，轴距也做了拉长，但这些仍不足以让其实现真正的破局。特别是对比自家兄弟——广本雅阁的市场表现后，新思铂睿的境遇就更加让人生出橘生淮北的感慨，落差未免也太大了点儿！不妨回顾下历史，了解本田发展进程的人都很清楚，国内版的雅阁和思铂睿本质上是一款车。从第七代雅阁开始，本田在美洲和欧洲两大区域市场进行了针对性布局，将一款车分成两个版本分别投放，两个版本针对目标人群的消费特征分别进行了一些适应性开发，其中，美版雅阁偏重舒适性，欧版雅阁性能更强。进入中国后，雅阁和思铂睿也延续了这种策略，雅阁主打家用，思铂睿主打运动。
