贝纳利TNT150一箱油跑400公里省油吗？在回答这个问题之前，我们先简单介绍一下模型。TNT150i是Benagli推出的一款入门级街车，但是整体性能偏向于无障碍，也就是说虽然这款车在外观上看起来非常抢眼，基本配置也不错，但是它并不是一款偏向于好玩性能的车，而是一款适合短途通勤而不是步行的无障碍摩托车。TNT150i搭载单缸油冷四气门电喷发动机。这台发动机的另一个引人注目的配置是双火花。理论上这种设计可以提高发动机的燃烧效率，一键省油。这台发动机实际排量149.5ml，压缩比9.8:1，最大功率9.5KW，最大扭矩12N.m功率调节在中高速，最大扭矩在7000rpm释放。根据TNT150i的发动机技术和相关参数，油耗表现不算太高，也就是2.2L左右结合这款车13.5L的油箱容积，可用续航基本可以接近600km。这并不是这车的油耗有多低，主要是它的油箱容积够大。但结合题主第一罐油跑了400公里的操作，骑士不解地分享。理论和现实有这么大差距吗？3.5升油箱的容积跑400公里，百公里综合油耗会达到3.5升。这还是150摩托车的油耗吗？这不就是双缸250车型的性能吗？所以如果是这样的油耗表现，显然与燃油经济性无关。明明是油老虎，排量150cc，油耗250cc。谁买得起？当然，这样的表现不排除暴力操作或者其他不利因素的影响。这显然与模型的排水量不符。作为一款150cc的低压缩比车型，2.5L的油耗哪怕一点点，也绝对够用。如果超过了这个表现，那么主体就要反思了。2如何在贝纳格利TRK251和Cykelon RX3之间选择？这两款虽然后期用的都是同排量，但是性能会有明显的不同，所以这两款车的车友共享会更倾向于RX3。TRK251在贝纳格里的平均售价是19800赛科RX3。旗舰版售价23800。外观方面，升级优化后的RX3整体造型会更硬朗，车身颜色会更年轻，而TRK251保持不变，变化不大，所以RX3的外观明显比TRK251好。动力方面，将是两款车型最明显的区别。RX3优化了动力总成，使得整机的运行品质和动力输出更强。另外它的功率调节低于转速，所以对应的低扭矩会更充足。这种动力特性对于后期以摩托车行驶为主的摩托车来说会更加重要，能够满足不同路况下的动力需求。虽然TRK251的发动机技术也不错，但是这个动力总成的调校是短板。为了最大限度地发挥这台发动机的性能，它采用了高压缩比和高转速调节。这种调整方法应该没问题，即使从技术性能上来说。不过这种方法用在SUV上就有点过时了，因为虽然它的加速性能会更好，但在巡航状态下会有比较强劲的动力输出，只是扭矩比较低。另外TRK251在车身结构上会有一定的优势。你没有看错。虽然升级后的RX3前轮直径增加到了19英寸，但实际上TRK251的数据会更吸引人。整车会更轻，油箱容积会更大，依然是真空胎。所以RX3的车身结构除了轴距略长之外，没有其他优势。但是从动态性能上来说，这些所谓的优势在骑士共享中并不能成为真正的优势。从上面的介绍可以看出，RX3会比旗舰版有更亮丽的外观，更直接的动力表现，更舒适的乘坐，更丰富的配置。在这个前提下，选择RX3比较合适，而TRK251最大的弱点既不是配置也不是车身结构，而是它的功率调节。