1电动汽车的主要能源是什么？电动汽车的主要能源一定是高压动力电池。电瓶车和传统燃油车最大的区别就是能源。车辆的燃料来源是汽油。火花塞点火爆炸做功，废气通过发动机的反馈控制和排放处理排入大气。随着汽车数量的增加，环境污染和能源消耗越来越严重。随着时代的发展，零排放电动汽车开始发展。可以说每个国家都在大力发展新能源汽车。中国发展新能源汽车是“弯道超车”，重点发展纯电动汽车，尤其是在一些经济发展较好的城市，电动车随处可见。那么，我们来分析一下电动车的能源来源：——高压动力电池。电动汽车结构分析电动汽车主要由电驱动系统、机械传动系统、电池系统和充电系统组成，其中电驱动系统是整个电动汽车实现能量转换的核心，比如将电池的电能输出给电机，机械传动装置将传递的电能以机械能的形式传递给驱动轮。以纯电动车结构为例，如下图所示。汽车行驶时，电池输出的电能由控制系统计算，电机的转动由控制器(变频器)控制，电机输出的扭矩通过传动系统使车轮前进或后退。控制系统可以根据各种路况下的车速、油门踏板位置传感器的开度信号和加速度进行能量转换。电机的逆变器不一样，控制器也不一样。控制器将动力电池的DC电能转换成交流电来驱动交流电机。其实市面上的动力电池有两种：镍氢电池和磷酸铁锂电池。比如丰田最省油的混合动力系统THS-II，用的是丰田卡罗拉、雷克萨斯、普锐斯等其他品牌，别克君威、本田CRV，国外特斯拉纯电动车用的是三元锂电池或钴酸锂电池。镍氢电池目前大部分混合动力汽车使用的都是镍氢电池。这种电池的正极是氢氧化镍，负极是金属氧化物，电解液是30%的氢氧化钾。金属的工作原理是水溶液中的氢离子移动产生电流，然后氢在负极上逐渐消耗。工作原理如下图所示。使用镍氢电池不存在重金属污染的问题。镍氢电池比能量高，可超过70WH/kg，比功率200W/kg，单体电池额定电压1.2V，通常10节单体电池组成12V电池组，也有7节电池组成的7.4V电池组，如普锐斯，其电容为6.5AH，整体电池电压为201.6V镍氢电池充放电能力强。在操作过程中，阳极释放氧气，阴极释放氢气。这两种气体可以很容易地结合到电池内部的水中，保持内部压力恒定，基本不需要调整电解液的密度。磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池的结构是正极为磷酸铁锂，负极为石墨，中间隔膜为聚乙烯，电池中间上下两侧为有机电解液。当电池温度异常时，中间隔板可以阻挡锂离子通过，防止电池内部电流短路。当电池放电时，锂离子从石墨负极板析出，通过中间隔板到达正极板，从而产生电流；充电过程中，在电动势的作用下，锂离子从正极沉淀到负极。锂离子电池的电池电压为3.2V，最大电压为3.6V，最大沸点电压为2.0VV。这些电池具有“18650”形状的卷绕结构。电池直径18mm，高度65mm，最大容量3100mAh。磷酸铁锂电池没有电池的记忆响应，即如果有少量的elec 长期使用后，原单电池的性能会出现一些差异，比如电压达不到原来的水平，续航里程达不到要求的里程。所以发现故障后一定要及时对电池进行检测。2电动四驱的越野性能是否优于传统越野车？电驱动是一种新的驱动方式，前后轴可以分别由两台电机驱动。相对于结构复杂的机械四驱，电驱更简单，更好做，更容易控制，但是电驱不适合越野！电机的特点是功率大，在散热条件允许的情况下可以短时间过载。其次，电机在额定功率范围内的转矩不随转速的变化而变化。重要的是要知道内燃机的扭矩与转速有关。转速太低，扭矩发挥不出来。涡轮增压发动机转速超过1500r/min时，可以输出额定扭矩，不同发动机的最大扭矩和转速不同。有些涡轮增压发动机只有在转速达到2200转/分钟时才能输出额定扭矩，而自吸发动机至少在转速达到3800转/分钟时才能输出最大扭矩。但是马达不一样。电机可以从零转输出最大扭矩。只要每分钟转几十转，就会输出最大扭矩。因此，由电动机驱动的汽车性能会非常好。40kw的小电机可以带来1.5T发动机的动力，尤其是速度更快，爆发力更强。但是电机的这些优势在越野车上是行不通的！越野和越野是完全不同的概念！如果一个简单的坡算越野的话，那么两驱车可以做到：忘了车，狠狠踹这没铺路面的双轮驱动！电动四驱不可否认有很强的爬坡能力和通过能力。如果你对车没有任何芥蒂的话，通过能力和硬派越野车差不多，尤其是斜坡上的短时大功率输出条件，这是电动四驱的特长！但是到了越野，就不可能只玩爬坡和狂奔了。玩泥巴也是越野车的运动。可见电动四驱并不适合玩泥巴。当然，城市SUV很难玩泥巴。上图这款车的性能肯定比同级别城市SUV好很多，已经超越了大部分四驱SUV。更何况下河玩泥谷也不是电动四驱的特长！不否认电动四驱。玩泥巴需要更高的持续扭矩。机械四驱可以切换到低档，以速度为代价放大扭矩。在冷却系统正常的情况下，内燃机可以长时间持续输出额定功率，所以只要油箱里有足够的燃油，就可以玩得更久。但是对于电动四驱，恐怕不行！无论是降低转速还是增加扭矩，长期输出功率都是个问题。实际上，汽车厂商宣传的几百千瓦电机，实际功率不到100千瓦。如前所述，电机可以在短时间内过载。短时间内功率翻倍没问题，只要散热能跟上。我们来看看电动车用的电机铭牌3360。峰值功率120kw，也就是厂家宣称最大功率的电机是120kw。实际额定功率只有65lw。所以电机在120kw功率下工作是有时间限制的。上面有泥的电动四驱因为电机过热停了。所以电驱动可以加速突破，不需要持续输出大功率就可以在短时间内完成。退一步说，即使大功率输出也能持续很长时间，如何解决供电问题？电动机的电源由电池和发电机提供。这款电动四驱车型的电池容量只有19千瓦时左右。如果前后电机工作在最高功率，总功率将达到290kw。19千瓦时的电池能用多久？一台20 kW的电机一小时要用290度电，19度电只能用4分钟！一半功率的电机只能运行八分钟！可能有人说过，发动机可以发电。如果你指望在极端情况下用发动机发电驱动电机，那你就要失望了！ 发电机断电后，两台电机的功率均分50kw，还要考虑电机的启动电流.发动机产生的动力对于电机来说是杯水车薪，就像用自己的头发脱困一样！所以电动四驱系统不适合长时间大电流放电，也不适合玩泥巴。在斜坡上玩很好。即便如此，电动四驱系统的通过能力和四驱能力都比同级燃油SUV强很多，但不适合和越野车对比！