奔驰amge43有现车吗？如果把一辆美国出租车和一辆国产凯美瑞混动动车组组合成一辆高性能轿跑会是什么感觉？奔驰对2017款AMGE434Matic给出了这样的答案。在很多人眼里，似乎和德国当地的出租车没什么区别。即使有AMG的加持，E43散发出的奔驰E级气息也永远不会改变，但依然是目前最值得期待的AMG。90年代，E级一度陷入平庸。直到322马力的E500W124从保时捷祖文豪森工厂的流水线上生产出来，情况才有所改变，优势一直保持到W210E50AMG。不知道是保时捷来做兼职，还是设计师和工程师的想法最终达到了同一个基调。E500的生命力持续了90年代的一半。为了填补E级AMG和非AMG之间的空白，E43和E63相继被提出。当然，这种做法也出现在C43上，C450AMGSport成功融入了C63的天梯。有了前车之鉴，今天的E43AMG就好理解了。3.0LV6发动机generate的396马力和548牛米峰值扭矩看起来与非AMG车型的V6版本没有什么区别，只是它通过涡轮增压和软件调谐获得了更大的功率。4Matic驱动确保动力可以合理地分配给每个车轮。再加上9G-Tronic变速箱，在E63AMG到来之前，E43AMG无疑是这个阵营里最酸的选择。当近400马力的E43AMG从3.0L发动机中喷涌而出的时候，可能是涡轮增压的暗示。这个声音让人想到了577马力的E63S。有趣的是，后者的功率接近AMGGTS的585马力。当你缺钱的时候，这个脑洞可能会让你在E43的驾驶座上热血沸腾几秒钟。然而，现实差距依然存在。4.5s左右的百公里加速和250km/h的电子限速告诉你，E43的极限就在这里。AMG的自信也在这里。他们把很多AMG套件塞进E43，但最后只比E3004Matic四门版重了45kg。为了更强的表现，牺牲一个女生的体重是值得的。在设计之初，乘用车根深蒂固的属性让E43在行驶时舒适安静，即使达到200km/h的时速也不会在车内慌乱，完全是一种高端家用车的态度。从进气格栅到车身外侧的装饰，总是让人徘徊在S级的小圈子里。两块12.3英寸的TFT屏幕直接从S级上拆下来，通过方向盘左右两侧拇指的控制区域，具有很强的AMG属性。但基本上E43AMG的内饰和C级主题差不多，中控台上的触控和旋转控制也是一模一样。一旦驾驶模式切换到运动模式，随着可调阻尼和悬挂系统的改变，AMG的介入让E43看起来真的不一样了。比如9G-Tronic变速箱在接近红线车速时会快速切换，你需要转动几次方向盘才能保证在同一个弯道以相同的路径进出。基本上，舒适度和运动方式的区别更多在于调整强度和比例。不要指望在其中发现什么新世界。当然，你得自己准备两套开车习惯。19英寸轮圈的新设计已经成为E43面值的加分项，但有人担心缓冲是否足以确保前40个和后35个漏气轮胎不会损坏轮圈。毕竟是AMG。靠这样的轮胎应对各种路况是不现实的。自从2014年4Matic全面介入让后轮输出不再像以前那么凶猛，E43AMG如果只有后驱性能会怎么样，就成了一个无限遐想。知道这是AMG就够了。足以让奥迪S6翻身，带领奔驰在AMG的光芒下迎来明年的大丰收。奔驰amge53从两个研究赛车发动机的工程师什么时候上市？AMG的创始人是HansWernerAufrecht和EberhardMelcher。在AMG成立之前，Aufrecht和Melcher都在奔驰工作，负责为奔驰300SE赛车开发直六发动机。1965年，奔驰推出了新研发的直列六缸赛车发动机，最大功率238马力。这台发动机被载入当年的德国赛车运动，一举夺得年度冠军。由于德国房车大赛的胜利，许多私人车队开始向奥弗雷赫特和梅尔彻求助，希望他们能帮助我们 但奔驰下令赛车技术部门不得向其他车队提供这款发动机除减震器和弹簧之外的任何技术，希望保持奔驰的竞争优势。因为这个决定，Aufrecht和Melcher毅然离开奔驰，成立了AMG。1967年6月1日，两个德国人Auflecht和Melcher在Auflecht的出生地Grossaspach(G)建立了AMGdepot，这里也是三字母AMG(Auflecht Melcher Grossaspach的首字母)的起源。当时，AMG的工作室设立在斯图加特附近一个名叫伯格斯托尔(Bergstol)的小镇的一个旧木工厂里。公司成立后，主要经营项目为发动机工程设计和赛车发动机标定试验。AMG是一家从事发动机设计和测试的小公司，成立时是一家位于Burgstall的小公司，专门从事赛车发动机的设计和测试。当然也从事一些私人改装业务。有一个有趣的故事。据说，1968年公司成立时，一位客户开着他的奔驰从德国基尔来到了AMG市。经过一轮寻找，他发现AMG鲜为人知。后来他在一个小车库门口问“哪里可以找到AMG”的时候，车库的人告诉他你在看AMG。当时客户很惊讶，甚至怀疑这样的车厂能不能改装出他想要的车型。当然，修改的结果并没有让他失望。在接下来的三年里，AMG一直从事改装奔驰发动机的研发工作，其中诞生的代表作品有1969年的改装奔驰280E。改装后奔驰280E和2.8L发动机的最大功率从185马力提高到230马力，四门车最高时速达到230 km/h，同时还进行了其他改装，包括更换5速手动变速箱、限滑差速器、真皮方向盘、运动座椅、碟刹等。AMG的首次成功是在1971年的比赛中。HansHeyer和ClemensSchickendanz以AMGMercedes300SEL6.8获得Spa24小时耐力赛同级冠军，总成绩排名第二。发动机改装方面，发动机排量从6.3升V8增加到6.8升，最大马力从300增加到420。当时没有人认为庞大的奔驰汽车可以和斯坦梅茨调整的阿尔法GTA和欧宝汽车抗衡。然而，当两位车手以300SEL击败所有赛车，获得耐力赛亚军后，AMG在赛车界的传奇正式开始。随着这次比赛的胜利，AMG的声誉受到了极大的冲击，随后AMG开始向欧洲和其他地区的客户提供奔驰高性能改装套件。部分奔驰客户需要单独定制汽车，AMG也能满足他们的需求。因此，AMG的订单和销售开始稳步增长，改装套件的销售成为AMG最大的收入来源。1976年，AMG的小厂规模无法满足其日益增长的需求，于是AMG的40多名员工一起搬到了Affalterbach，只留下原址的赛车发动机部门。与此同时，虽然AMG逐渐在国际车坛声名鹊起，但两位创始人在1976年面临分道扬镳的局面，却选择出售持有AMG股份的ErhardMelcher。后来，他继续在伯格斯塔尔的AMG赛车部门担任工程师，而HansWernerAufrecht成为AMG唯一的大股东，AMG继续蓬勃发展。1978年，奔驰的旗舰跑车SL，代号R107(R129的前身)，由AMG开发，作为欧洲房车赛的战车，并在当年获得总排名第三。这也是AMG第二次在赛道上崭露头角。虽然结果没有达到最高领奖台，AMG一直独家使用奔驰作为研发的蓝图。赛车之王。这是有目共睹的，这也为后来收购AMG埋下了伏笔。AMG中期发展逐渐成为奔驰高性能车/90年代称霸欧洲赛道的品牌。80年代，AMG的改装风格略有变化。除了提升车的性能之外，也开始为自主品牌注入更多的新元素，比如：AMG专属空对空空气动力学套件，各种标有AMG的内饰配件，大尺寸锻造轮毂，这些都足以让人立刻分辨出AMG车型和路上普通奔驰轿车的区别。 随后几年，AMG不断推出高性能的奔驰车型，在改装市场声名鹊起。比如1983年，搭载5.0L276马力V8发动机的奔驰280CEAMG。一年后，AMG研发的340马力V8发动机采用了先进的单缸四气门技术，成为那个时代高性能的象征。1986年，AMGV8发动机的动力输出已经提升到360马力，300E5.6AMG的极限转速已经超过300 km/h，1988年，AMG将V8发动机推向了又一个高峰。奔驰300E6.0AMG的6.0LV8发动机，最大功率365马力，最大扭矩566nm，成为当时功率相当大的V8发动机之一。在比赛中，1986年，AMG使用W201系列190E2.3-16V参加了DTM比赛，并获得两次冠军。次年，1988年，AMG正式与奔驰联手，作为合作伙伴参加比赛。可以说，AMG与奔驰的合作是AMG真正开始大放异彩的开始。与此同时，在AMG的帮助下，奔驰在远离赛道33年后正式回归赛车运动，并参加了德国房车赛等赛事。在1989年的德国房车赛中，克劳斯路德维希和约翰尼切库托驾驶的梅赛德斯E190创下了单赛季七场胜利的纪录，这也让AMG成为德国房车赛中最成功的车队。1990年，AMG在Affalterbach的第二家工厂正式成立。此时，公司拥有400名员工。AMG还与奔驰签约，不仅继续扩大他们在赛车方面的合作，还同意共同开发量产的奔驰高性能汽车，并通过奔驰营销网络进行销售。这对AMG意义重大。从此，AMG标志可以和三叉戟标志同时出现在奔驰汽车上。这里需要说明的是，当时确实有很多专门改装奔驰汽车的厂家，比如著名的Brabus、Lorinser、Carlsson等。那么是什么让AMG脱颖而出呢？有AMG标志的奔驰和这些独立改装厂生产的奔驰有什么区别？奔驰的高性能部门AMG则不同。AMG的动力系统的改装，并不是像德国其他专业改装厂那样，把原来的发动机换成更大马力的发动机，而是AMG所做的是对原来的动力系统进行改进，把发动机的最终动力挤出来。另外，AMG改装的奔驰还是奔驰。AMG主要是在外形和操控上采用了自己独特的改装方式，让车更加运动，但奔驰原有的安全性和舒适性丝毫不会降低。上世纪90年代，AMG的商业模式发生了一些变化，从之前一些私人客户改装车辆、研发赛车发动机的作坊，变成了只为奔驰研发高性能汽车的皇家品牌。90年代，AMG积极与奔驰合作开发高性能汽车，同时也参与了与奔驰的赛车比赛。在高性能车的研发方面，AMG在90年代推出的经典作品有C36AMG、E50AMG、C43AMG以及1997年以后的奔驰“55”系列。其中，C36AMG是1993年梅赛德斯-奔驰与AMG合作诞生的第一款汽车。C36AMG搭载3.6L发动机，最大功率280马力。这种模式在当时吸引了很多人的目光。1996年，C36AMG成为一级方程式大奖赛的官方安全车。E50AMG是奔驰E级于1996年推出的顶级车型。这款E50AMG赋予了中级豪华车运动的灵魂，随后最大功率306马力的V8发动机C43AMG再次震撼了车迷的眼球，也让奔驰真正具备了与M3争夺运动紧凑型车市场的能力。1997年，AMG开发了一款V8发动机，排量5.5L，每缸三气门。这款发动机的最大功率为367马力，最大扭矩可达510Nm，AMG发动机一出，很快就被安装在奔驰的各种AMG车型上，形成了当时的AMG55系列车型，包括SL55AMG、CLK55AMG、E55AMG、S55AMG、CL55AMG等等。事实上，在90年代，奔驰和AMG的合作在赛车运动中确实辉煌过。纵观90年代欧洲赛车史，几乎完全由AMG掌控。除了在1992年、1994年和1995年获得德国房车旅游年度冠军外，车手bernd schneider还在1995年获得了ITC世界房车旅游锦标赛年度冠军 从1986年到1993年，梅赛德斯AMG 190 e 50次获得德国房车锦标赛冠军。然而，从1994年到1996年，梅赛德斯的AMGC级是世界汽车比赛的冠军，赢得了32个单场比赛冠军。除了房车赛，AMG在更高级别的FIAGT比赛中也有过精彩表现。1997年，BerndSchineider随梅赛德斯CLK-GTR获得了国际汽联GT冠军，AMG-梅赛德斯也获得了团体冠军。1998年，在klaus ludwig和里卡多宗塔的合作下，FIA GT赢得了全年10场比赛的冠军，并获得了年度冠军的称号。1999年1月1日，戴姆勒集团完成了对AMG股份的收购，AMG最终成为戴姆勒集团的全资子公司——3354奔驰AMG有限公司，有了戴姆勒作为坚强后盾，奔驰AMG的产品线也日益扩大。在每一款奔驰车型中普及高性能。从2000年开始，AMG车型销量逐年上升，C32AMG、SL55AMG、CLK55AMG、E55AMG、C30CDIAMG、S55AMG、CL55AMG、S65AMG、CL65AMG等高性能车型迅速问世。奔驰在正式收购AMG时，也承诺未来在每一辆奔驰上生产其AMG车型。2002年，AMG庆祝35岁生日时，一座新的发动机工厂、一座新的展厅和两座新的技术研发中心同时竣工。工厂只有一条流水线，这是AMG引以为傲的“一人一机”的理念。自梅赛德斯AMG成立以来，AMG就提出了一个座右铭“对完美技术的激情”。在AMG的发动机工厂，没有生产发动机的流水线。相反，每个工程师都有一个单独的工作台。每个工作台上，都在组装一个发动机产品。从头到尾只有一个工程师完成了组装工作。最后，刻有工程师亲笔签名的铭牌会安装在这台发动机最明显的位置。所以AMG工程师赋予每台发动机独一无二的个性，是工程师的杰作。2003年，AMG汽车年销量正式突破2万辆的纪录。同时推出了单反迈凯轮，AMG接手了这款车的大部分机械和动力设计工作。这款车搭载了AMG改装的V8发动机，在generate中可以产生626马力的最大功率和780nm的最大扭矩。迈凯伦凭借强大的动力和完美的机械设计和调校，成功跻身超级跑车之列。2004年，奔驰AMG规模不断扩大，员工人数达到650人。与此同时，AMG再次用出色的研发能力证明了自己，AMG研发的奔驰6.0LV12双涡轮增压发动机上市。该发动机最大功率为612马力，最大扭矩为1200Nm，为了提供最稳定的发动机性能，AMG将最大扭矩降至1000Nm，这款发动机因其优异的性能在2004年获得了“年度国际发动机”的称号。这台发动机后来安装在奔驰S65AMG和奔驰SL65AMG上。2005年，AMG首次自主研发出史上最强自然吸气V863AMG系列发动机，最大功率和扭矩输出分别为510马力/6800转/分和643牛米/5200转/分。自2006年以来，这种全新的动力系统已完全安装在所有AMG车型上。共发布了R63AMG、CL63AMG、E63AMG等车型，形成了奔驰AMG车型的63系。2007年发布的C63AMG也成为了DTM的主力车型。同时，2006年，为了满足客户对奔驰车型更高的性能要求，AMG还成立了AMG性能工作室，其职责只有一个，就是在现有AMG车型的基础上开发更强大的车型。与此同时，这些型号的产量受到严格限制。AMGPerformanceStudio为客户提供了三个系列的机型供选择，分别是SignatureSeires、BlackSeries和Editions。2010年，全新一代奔驰AMG超级跑车SLSAMG正式上市。这款超跑基于奔驰经典的300SL鸥翼造型，搭载AMG的6.2升V8发动机，最大功率571马力，全铝金色车身。它的重量仅为1620kg，使其0-100km/h加速性能仅需3.8秒。基于SLSAMG打造的F1安全车于2010年在日内瓦车展正式亮相，这是AMG自1996年接手F1赛车安全车和医疗救援车任务以来推出的第九代安全车。 赛事方面，AMG自2000年以来在各项世界级赛事中成绩斐然。2000年，梅赛德斯-奔驰和CLK参加了DTM房车赛，bernd schneider和梅赛德斯-奔驰分别获得车手和汽车制造商冠军。2001年，bernd schneider再次赢得年度车手冠军。2002年，沃达丰AMG-Mercedes再次赢得DTM冠军。接下来的一年，梅赛德斯-奔驰在DTM赢得了惊人的九场胜利，使bernd schneider和沃达丰AMG-Mercedes分别成为DTM车手和车队的年度冠军。除了参加比赛和开发高性能车型，奔驰AMG还向其他制造商提供高性能发动机技术，例如像帕加尼这样的性能车工厂。正是通过对这些客户的选择，AMG奠定了其顶级发动机系统供应商之王的地位。无论是V8还是V12发动机甚至直列四缸，只要AMG能做到，他们的工程师都能提供一整套心脏解决方案。现在几乎所有的奔驰汽车都有相应的AMG高性能版本，包括55AMG系列、63AMG系列、65AMG系列，当然还有超级跑车SLSAMG，其中55AMG系列逐渐被63AMG系列取代。陆续介绍8款。随着中国市场的快速发展，奔驰于2007年正式将AMG车型引入中国。当时首次引入中国的车型有四款。它们在中国市场的价格分别为S65 AMG(2.98亿元)、E63 AMG(148.8万元)、ML63 AMG(171.8万元)、G55 AMG(189.8万元)。当时的销售网络是奔驰。随后，奔驰在国内陆续推广旗下55AMG系列、63AMG系列、65AMG系列共八款车型，其中55AMG系列有两款车，a G55AMG，发动机最大功率500马力，最大扭矩700nm；一台SLK55AMG，最大功率360马力，最大扭矩510Nm，63AMG系列的V8发动机搭载在SL63AMG、C63AMG、ML63AMG、SLSAMG、CLS63AMG五款国产车型上。另外，65AMG系列暂时只搭载了一款奔驰顶配车型S65AMG。销量方面，奔驰AMG系列在渡边一树乐手的销量在100辆左右，年销量在1000辆左右。据统计，奔驰AMG全球2万多辆的销量中，一半以上销往美国，其余销往欧洲、亚洲等国家，而中国市场对奔驰AMG来说潜力巨大。