奔驰mb100什么发动机

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1奔驰mb100什么发动机MB100搭载两种发动机。五缸柴油发动机可产生95马力，四缸汽油发动机可产生122马力。该发动机不仅功率大、扭矩大，而且噪音低。采用了许多先进技术来减少燃料消耗。MB100采用发动机前置驱动，布局和重量分布合理，安全易维护。MB100的前悬架采用球形轭和扭杆弹簧，少片簧的后悬架系统使车辆不仅具有良好的乘坐舒适性，还具有突出的操纵稳定性。MB100最大的特点就是配备了多种豪车装备。满足人们的需求，除了提升产品品质和性能，MB100还配备了原装高级音响、窗帘导轨、车载地毯、防眩光玻璃等设备。节能空调是商用车的必备设备。MB100的空调可以为乘客提供舒适的环境。车辆的前后独立空调和储气罐循环系统，可以充分照顾车厢内的每一个空位。MB100的内部照明设计非常有特色。长矩形荧光照明系统可提供充足舒适的室内照明，并可轻松调节照明亮度。同样，MB100座舱设计独特，布局合理，仪表盘设计紧凑，使用方便，人机工程学良好。基本参数：厂商双龙汽车品牌奔驰车型(风格)奔驰MB100最高车速(km/h) 155主要尺寸和质量3360长/宽/高(mm) 4990/1855/2105轴距(mm) 2455油箱容积(L) 75保养质量(kg) 1980总质量(mm)200发动机参数：发动机类型4缸M161E2.3气缸数4缸径/冲程(mm 188/4000底盘参数3360变速箱5型前手上海中辉引进了韩国双龙和奔驰合作的奔驰MB100商用中型客车整条流水线，移植到自己的整车厂。 采用德国原装发动机。而且不要挂奔驰的logo，改成中辉本身的logo。2奔驰米高梅logo什么思域是风本田的首款车型。自2006年上市以来，一直被视为紧凑型车型中的有力竞争者。但其细分市场品牌和车型众多，竞争激烈，所以销售情况一直处于不温不火的局面。但自从东本第二款产品上市后，东风本田在CRV的热销下，看到了消费者对东风本田品牌的信任。我也想借这个大好机会，对思域的销售业绩做进一步的冲击，思域已经在市内卖了快三年了。2008年底广州车展之前，媒体都在讨论东风本田会不会在本次车展上推出新一代思域，也就是两厢车思域。可惜我们没看到这辆车。不久之后，我所在的编辑部收到了思域试驾厂商的邀请函。也就是我们后面会看到的主角.厂家将新思域命名为改款思域，那么这款新思域在哪里呢？先说外观的变化。首先，在车头部分，新思域做了四处改动。如果从正面看，最容易被发现的变化应该是前雾灯的变化。新思域的前雾灯与下格栅分离，独立存在，感觉更有能力。中网上部的镀铬装饰造型发生了一些微妙的变化，底部的进气格栅从老款的“黑洞”变成了现在的蜂窝状。大灯组上的转向灯罩由老款的黄色改为与灯罩整体一致的透明灯罩，整体感更强。更何况新思域尊贵版还增加了外后视镜上的转向灯。车身侧面，新思域除了豪华版和尊贵版增加了电镀门把手装饰条和防刮条之外，车身的线条和造型并无创新。从侧面看，hub的变化更加明显。此次改款后，新思域有两个车轮可供消费者选择。一个是辐条样式有点像8代雅阁，一个是简洁的7幅式轮毂。发生了三个变化 可惜为了拉大产品差距，在低配车型上依然看不到这种提升。其次，尾灯组的转向灯部分和大灯组是一样的。转向灯灯罩改为透明灯罩，尾灯由三色变为两色，更加舒适。更重要的是，车尾车牌框上方的横条上安装了一条镀铬装饰条，提升了车尾的时尚气息。在内饰中控台的整体风格上，新思域依然延续了老款思域中控台的特点。整体感营造的科技感和经典的分级显示数字仪表盘依然是亮点。方向盘样式由原来的二式方向盘变成了与广州本田飞度风格一致的三式方向盘。个人觉得这个方向盘的样式比较好。方向盘可以是多功能方向盘，但只出现在两款车型上(高级和豪华)。而且在新思域的两款高配车型上，新安装了方向盘上的换挡拨片，提高了这款车的运动配置。自动变速器的档位显示也做了相应的改变。旧款车型中的D3、D2和L档已被S档取代。新的档位显示更加直观，也让用户更加清楚的知道这是一种运动模式。黑色真皮座椅更适合高配的新思域车。虽然有侧向支撑，但由于支撑部分海绵较软，实际效果并不理想。但是认为思域这种不是跑车的座椅足够运动的会计是谁呢？款式好看，坐着舒服就够了。空间之间的表现方面，编辑总觉得思域的中控台太凸，影响了车内2700mm的轴距，尤其是后腿之间。新思域没有调整轴距和空出空间，后排腿部的空出空间更适合个子较矮的朋友。新思域的改装将原来的三款车型增加到了四款。除了将所有自动挡车型的挡位显示从原来的D3、D2、L改为现在的S，新的顶配车型(尊贵版)还增加了一些配置，我在之前的文章中也给大家介绍过。顶配车型(豪华版)的变化应该是最小的，增加了换挡拨片和带转向灯的后视镜，取消了车门迎宾踏板的灯光系统。配置较低的舒适版和经典版没有额外配置，减少的配置更可悲。低配车型降低了：舒适版的配置。变化不算太大，只是取消了所有老款车型的标配天窗和定速巡航。经典版(最低配车型)的变化是所有车型中最大的。首先，经典版与其他车型一眼就能区分开来。经典的门把手和外后视镜由与车身同色改为黑色亚光，看起来相当不雅观。看内饰配置，不可避免的要去掉天窗，倒车雷达，定速巡航。毕竟比它价格高的车型都被去掉了，没有理由保留最低配的车型。“定速巡航功能只会出现在高配车型上。”绿色玻璃和前排中央扶手的取消几乎没有道理。最不能理解的是，在新思域的最低配车型中，连打火机和烟灰缸都取消了！这种最便宜的思域真的不会卖给想在车里抽根烟的消费者吗？即使降低了成本，一个点烟器和一个活动烟灰缸能增加多少成本？虽然说消费者买车后可以自己搭配这些东西，但是原厂不拿这两样东西总是很尴尬。编辑没必要这么彻底。基本满足用户的驾驶需求是厂家对车辆最低配置的市场定位。如果去掉这两个小东西，可以满足不抽烟或者往车内扔小垃圾的用户需求，但同时也让另一部分抽烟的消费者感到不适。动力系统方面，新款思域为老款思域的1.8升I-VTEC发动机，搭配5速自动或5速手动变速箱，在6300转/分时可输出103kw的最大功率，在4300转/分时可输出174Nm的最大扭矩。而且，发动机和变速箱都没有cha 在厂家的培训中得知，新思域在所有车门上都增加了更有效的隔音块，后备箱和后侧板内侧也追求隔音块，以寻求更安静的车内环境。可惜在我们试驾的过程中，我们很难用耳朵分辨出2分贝左右的噪音差异，所以听起来噪音抑制水平和老款思域是一样的。不过难能可贵的是，发动机在行驶过程中的噪音真的很小，主要噪音来自车轮产生的轮胎噪音。本田的VSA系统在车辆稳定性方面起到辅助作用。它由制动力控制系统、驱动力控制系统和控制辅助系统组成。理论上，VSA系统可以感知转向过度或转向不足，并帮助司机保持他们的车辆在预期的路线上行驶。根据转向过程中的情况，VSA系统的组合传感器可以降低发动机的输出扭矩或者制动特定的车轮，从而恢复车轮的抓地力，最大程度的保证车辆的行驶稳定性。在这次试驾会上，由于场地的限制，编辑并没有充分感受到VSA系统能给车辆操控带来多大的帮助。不过通过相对简单的转向和快速转弯，感觉新思域方向盘的指向性确实不错。方向盘的力度适中，转向时的反馈力度细腻。最后说说方向盘上的换挡拨片。变速器的档位调到S位后，使用换挡拨片时变速器的响应非常快，可以一下子换到变速器。在这里，不得不提一下新思域的发动机。这台1.8升I-VTEC发动机不是为运动设计的。变速箱主动降档后，绝对舒适路线的发动机突然爬起来，带来的只是发动机的轰鸣声。新思域降档后的动力表现有点难以支撑向上努力的感觉。这款思域车型应该符合中国车市三年一换，五年一换的规律。为了不让消费者感到厌倦或者被消费者遗忘，厂商通过一些外观上的小改动和内饰配置的增减来重新获得市场的关注。新思域将原来的三款车型改为现在的四款，通过增加高配车型，减少低配车型来拉长产品线，满足更多消费者的个性化需求。今年政府出台相关政策，让2.0升以下排量的车得到更多关注。因此，更多的厂商加快了小型紧凑型车的研发，新思域在东本面临的挑战自然会更大。为了保持在原有紧凑型车市场的竞争优势，不被1.8升排量的小型家用车冲击，新思域拉长产品线是明智之举。只是编辑不认同最低配车型的还原方案。一些很基础很便宜的配置确实不需要取消，容易招来消费者的反感。