1你觉得车载温度计怎么样？温度计是水温表。水温从-摄氏度开始，也就是60摄氏度。只要温度计的指针达到C，就说明水温已经到了60度。红色条表示110度的温度。你可以从60-110度的范围内估计出水温表显示的温度。除了里程表、转速表和油表，汽车仪表盘上还有一个仪表值得我们关注。它是一个水温表，水温也就是发动机冷却液温度。一旦过高或过低，就会出现问题。由于设计因素，不同厂家对仪表盘的设计也不尽相同，这也导致了除里程表、转速表之外的各种样式，比如传统的指针式、科技感很强的网格式，但不变的是它的功能，以此来提醒车主发动机是否处于合适的工作环境。无论厂家怎么设计，汽车水温表一般都标有英文字母C和H，或者用白色和红色区域区分。c代表冷，H代表热。如果水温表接近危险区H或红色，严重时水温警示灯会亮起，说明发动机冷却液过高。很多车主都知道发动机水温高不高，但是你知道吗，发动机水温低也有弊端，导致发动机混合气燃烧不充分，动力降低，润滑不良，排放超标。2汽车温度计灯怎么了？车内温度计亮着，说明水温过高。把车靠边，让发动机怠速运转，打开引擎盖散热。观察发动机的防冻液是否不足，或者防冻液中的水分是否过多。用布盖好水箱盖，拧开水箱盖，排掉水蒸气，等压力降下来，再加防冻液。如果没有防冻液，可以暂时用纯净水代替。观察水箱是否开裂，导致防冻液减少漏水，可用强力堵漏剂修补；弄清楚散热风扇是否运转正常，大风扇是否卡死，自己清理。如果由于水泵、水温传感器、恒温器等原因导致水温过高。建议直接送修。大多数汽车使用水冷式发动机，依靠冷却液的不断循环来散热。水冷发动机的冷却液在发动机内有两个循环路径，一个是大循环，一个是小循环。当发动机启动时，冷却液的循环量非常少。此时冷却液不会通过散热器水箱散热，有利于发动机快速升温。当发动机达到正常工作温度时，冷却液会大量循环。此时冷却液会通过散热器水箱散热，使发动机保持在正常工作温度范围内。是恒温器控制冷却液在大循环和小循环之间切换。如果节温器坏了，冷却液可能总是以小流量或大流量循环。如果冷却液一直循环一点，冷却液就永远无法通过散热器水箱散热，所以发动机冷却液在运行一段时间后温度就会过高。如果冷却液一直循环，不会导致冷却液温度过高，但会使发动机启动时变慢，从而增加油耗。