1双离合真的那么香吗？越来越多的车都在使用双离合变速箱，很多车友在买车的时候都会选择配备双离合变速箱的车。但是双离合变速箱真的有那么好吗？双离合变速箱的结构和手动变速箱类似，有一套离合器和换挡操纵机构。双离合变速箱的一个离合器控制奇数档，另一个离合器控制偶数档。变速箱在一档的时候，其实是在二档，但是二档的离合器还没有合上。当变速器处于二档时，只需要直接接合离合器。这就是为什么双离合变速箱换挡很快。但是，双离合变速箱真的没有缺陷吗？双离合变速箱的缺点很明显。换挡的时候双离合变速箱会磕磕碰碰，低速的时候变速箱会抖动，发出异响。有些干式双离合变速箱在堵车时会过热。干式离合器变速箱的离合器片没有浸泡在变速箱油中，所以堵车时行驶速度比较低，离合器不断离合，会产生很多热量。湿式双离合变速箱的离合器片都浸泡在变速箱油里，所以这种变速箱一般不会过热。厂家都在大力研发双离合变速箱，因为这种变速箱的制造成本相对较低。双离合变速箱只需要修改手动变速箱的结构就可以生产，所以很多汽车厂商都喜欢用双离合变速箱。还有一种变速箱叫at变速箱，广泛应用于汽车。这种变速箱也叫变矩器变速箱。这款变速箱换挡平顺性、可靠性、耐用性都很好。只要正常保养，这个变速箱基本不会出故障。一些高性能at变速箱的换挡速度堪比双离合变速箱。但是at变速箱的制造和研发成本相对较高。2如何调整双离合的爬坡档来匹配powershift的车爬坡时可以选择运动模式。如果是手自一体变速器，可以切换到手动模式。当离合器切换到运动模式或手动模式时，可以有效减少离合器在1档和2档之间的换挡，从而减少动力换挡的磨损。动力换挡通常是通过两套离合器来工作的，所以其内部结构比较复杂。两套离合器都是电控的，由液压系统驱动。两组离合器分别对应两组档位，传动轴分为两部分。所以这种变速器的内部结构几乎颠覆了传统变速器。动力换挡一个离合器对应奇数档，另一个离合器对应偶数档。当你进入第一档时，下一档已经准备好了，所以powershift换档更快。动力换挡分为3360干式动力换挡和湿式动力换挡两种。动力换挡的优势显而易见。比如：没有变矩器，换挡时间更短更平顺；更低的油耗和更少的功率损耗。凡事有利有弊。它的缺点是低速时：的扭矩不足；故障率高；容易出现抖动和异常噪音。