1涡轮增压器坏了怎么修？很多司机朋友通常会告诉车主，涡轮增压器在修理厂是找不到的，只能换不能修。主人会很困惑。发动机可以修理。增压器为什么修不好？你只能得到一个新的。其实维修师傅只换零件不维修也是有原因的。涡轮增压器是一种精密机械。商用车的转速可以达到每分钟几十万转，乘用车可以达到每分钟几十万转。涡轮增压器的工作温度为600-900。在如此恶劣的环境下，任何安装调试不当都会对增压器造成二次伤害。所以维修师傅宁愿换新机也不愿意拿去维修。接下来，边肖将告诉你涡轮增压器维修的过程以及维修后如何调试。1.维护流程1。将待修复的增压器拆成零件，测试并识别每个零件，识别并确认故障零件和可用零件。2.清洁非无效零件。各部分的清洗要求如下：33601)对涡轮壳进行抛丸处理，去除表面喷沫和铁锈；2)对中壳进行喷丸处理，去除表面飞溅物和铁锈，并对内腔和内部油道进行清洗，清洗后进行防锈油处理；3)对压缩机壳体进行喷砂处理，去除表面飞溅物和氧化物，修整和清理凸起；4)涡轮轴、压缩机叶轮、旁通阀、旁通阀软管、轴承、推力轴承座、密封圈、橡胶圈、自锁螺母等零件全部换新。5)其他部件经过脱脂、去污和清洁。3.清洗后检查各部件的尺寸和清洗效果，检查并校正压缩机叶轮和涡轮轴的配对动平衡。4.补充损坏的零件。5.重新组装增压器，校准旁通阀，检查修复后增压器总成的外观和转动性能。6.用定制包装盒分别包装和标记每个维护增压器。7.在维修过程中，要对每台增压器的维修过程进行跟踪管理，保证每台增压器维修后的可追溯性。两个。调试过程调试需要测试空气压力、空气流量系数、空气流量、叶轮转速。这些数据都需要专门的仪器来测试。即使装配过程没有问题，发动机也会因为压力不匹配而损坏。气压测试需要气压计，发动机启动时气压计连接在进气管上。最大增压值一般是固定的，不能随意更改。比如转速是多少，在这个转速下供油多少，产生的功率和扭矩是多少。如果单方面提高增压器压力，可能会出现以下情况：3360发动机熄火，排气温度升高。因此，涡轮增压器无法维修。更换涡轮增压器的零件很简单，但真正的技术含量在于调试阶段，需要非常专业的知识和经验来完成。Turbo从事涡轮增压器销售/精加工行业27年，是中国最大的加勒特经销商。增压器维修经验丰富，加勒特的维修服务是厂家授权的，是国内为数不多的认可维修资质的厂家。2涡轮增压和自吸哪个省油？涡轮增压和自吸的对比如下：发动机涡轮排量远高于自吸；涡轮需要更多的燃料参与燃烧来发电，所以当进气量增加时，其实汽车的电子系统会匹配相应量的燃料，注入发动机进行燃烧反应。同样排量的车，涡轮增压发动机的油耗会比自吸发动机高，但是在动力方面，涡轮增压发动机可以产生更强的动力，更快的速度，持续的加速，更好的爬坡性能。只有当涡轮处于高速时，才能充分发挥其优势。涡轮的动力来自废气。发动机本身低速运转，排气量少，动力不足。此时涡轮的压缩效果很差甚至不起作用，所以涡轮增压和自吸发动机没有区别，也没有优势。在同样的位移下 但在实际情况下，车况非常复杂，比如道路拥堵、低速怠速、车重、道路阻力等。会直接影响油耗，所以也会抵消涡轮增压的优势。